Ford真是佛心來著, 這種免費試駕活動真希望可以多辦一點
一大早8:30就殺到新竹市AVIS租車公司領我的小肥
1049km, 果然這次Fiesta試駕活動都是新車啊
比較不一樣的地方....領到的油是滿的
領到車就先來個外內介紹吧, 領到是灰黑色的, 車帶景反差會很大不好拍, 盡力而為囉
引擎蓋這個線條還蠻好看的
有亮粉的烤漆
後視鏡方向燈
雙曲率設計
保桿下緣有一片垂直的護板, 這樣空氣阻力不是很大嗎? 幹什麼的呢?
當然是保護引擎囉, Fiesta並沒有引擎護板, 不知道原廠會不會考慮裝上?
原廠雙出排氣管
後扭力樑懸吊, 彈簧還蠻軟的, 我坐後座大概會讓後輪下陷1指這麼多(體重75)
坐滿四個大人後輪應該會藏輪, 畢竟它的輪拱間距只有3指
來看內部吧
沒有自手排功能的自手排變速箱, 老實說對此有點微詞, 後面會講到
個人覺得很好用的空調系統, 可以調整吹腳跟吹人的冷氣比例
非常普通的手套箱
駕駛座這邊也有個可開啟的置物盒
遮陽板兩邊都有化妝鏡, 但沒有照明功能
功能並不複雜, 可以微調雨刷速度
功能一樣不複雜
手動防眩後視鏡
後ISOFIX坐椅固定
後座有三組安全帶, 中間乘坐者為二點式
六四分離坐椅, 椅背比起進口版的多加了絨毛, 可以避免物品刮傷
前座調到我的坐姿(身高170), 後座只剩一個拳頭, 空間實在有點小
千斤頂在備胎裡面
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今天規劃的路線是從新竹出發, 到內湖辦點事, 然後從木柵交流道接國5到石碇, 走106縣道接102縣道到九份
如此一來高速跟山路都可以盡情體驗了
高速噪音
首先高速公路的部分時速皆維持在速限+5左右
時速110時引擎轉速已經達到2600左右, 引擎聲成為車內最主要的噪音源
滾動噪音拜馬牌CPC2所賜, 路面噪音算是很低了
風切聲則是主要的行駛噪音源最低的, 幾乎可以忽略
個人覺得既然做到6速了, 如果能讓高速巡航的引擎轉速再降更低一些, 對行路品質會有大大改善, 畢竟2000~2200rpm轉速就幾乎聽不到引擎聲了
當然輪拱隔音也算有下功夫, 各位可以看看這張後輪拱內部照片, 除了阻尼漆(露出一點點橘色的)以外, 不織布材質的內龜板可以有效減少噪音
很多國產車都偷掉了, 通常都只有簡單的噴上阻尼漆而已, 這部分雖然成本很低, 但能保留下代表Ford有用心在這台車上
比起我的車(Mazda3 2.5)輪胎噪音小超級多, 好想馬上把我的車開去做輪拱隔音啊
不一會就到了十分, 天氣真是十分的好啊
106途中的五分山氣象站, 一直以來都是腳踏車聖地之一
不過天氣這麼熱連一隻小貓都不可能有, 來此拍照正好不過
輪胎有略微磨損, 哈哈...山路一定要小小的操駕一下, 否則怎對的起Fiesta的威名呢?
九份到了, 天氣一樣超好啊
基隆山...要不是今天天氣太熱連小貓都不可能有, 我一定攻陷你!
不過度子餓了, 還是先填飽肚子再說, 豆干包真好吃啊
為大家介紹一下, 這是杏鮑菇... (大家都知道啦
)
小貓沒有, 小狗倒是有一隻
很好看的旗袍, 可以買一件送女王老婆女朋友
看....就是這個光
夕陽西下, 也離開了九份到北海岸
此段濱海公路速限為50或60, 我發現這種車速小肥只會跳到5檔, 對小肥油耗是很不利的
時速60引擎轉速接近2000, 如果可以到70會跳到6檔, 引擎轉速反而比60還低
沿著濱海公路到基隆吃晚餐, 雖是非假日, 但廟口夜市人還是超多的啊
開了一天的小肥, 總里程321km, 加油22.73公升, 但實際上剛拿到車並非真正滿油
估計這次只消耗約21公升, 平均油耗15.3km/L
高速公路約200km, 山路70km, 濱海公路30km, 市區20km
如果以我的車(Mazda3 2.5)跑同樣路線, 油耗大概只有11-12km/L吧
感覺上小肥算是非常的省油
動力上, 小肥122馬力拉動含成員不到1350kg的重量, 加速性在台灣已經非常夠用, 市區駕駛, 高速公路與山路超車都足以應付, 但沒有熱血的感覺就是了
不過小小的抱怨一下此具雙離合器變速箱
市區換檔頓挫稍嫌大了點, 而且反應上還有改進空間, 常常大腳踩下去過一秒動力才上來
kick down還不夠聰明, 踏板要踩蠻深才會降檔, 山路順順開沒力, 重踩跑太快
所以前面我有說到希望有自手排功能能改善這種狀況, 如果有換檔撥片更好
另外變速箱似乎有退檔補油的功能, 放開油門引擎轉速反而會升高再掉下來, 油門踩踏可能要稍微習慣一下
還有, 我希望踏板彈簧彈力可以強一些, 這樣腳放在上面比較舒服
操控上, 後懸吊明顯偏軟, 不過高速公路穩定性還不錯, 方向盤輔助力道個人覺得可以再少一點, 高速穩定性會更好
可惜的是後懸吊太軟的關係, 不平路面後輪上下晃動比較明顯
山路也因為懸吊太軟, 側傾還蠻明顯的, 加上座椅並不是非常強調包覆性與支撐性, 過彎的時候身體比較難固定住, 不過彎道穩定性還不錯, 達到輪胎極限的車況還蠻好掌握的, 如果方向盤可以更重手一點就好了
總結來說, Fiesta不管是油耗, 動力, 操控, 行路品質, 整體表現都是水準之上, 很平衡的一台車子, CP值非常高
舒適性配備不多, 但誰在乎呢? 開車最終會在意的還是駕駛的本質, 舒適性配備都只是一時的, 頂多朋友來看會說"哇~~你的車好炫"
但車是自己在開, 好不好開比舒適性配備豐富與否重要多了
聽說5D版阻尼有調硬一點, 實際去展示間壓過車尾, 感覺好像有提升10~20%
蠻想試駕看看的
