
背景說明
1. 小弟目前坐駕為fiesta 1.4 試駕時車內共乘坐兩名約60-65kg之男性 試駕地點為中彰快速道路及市區
2. 部分照片取自旁邊一台2.0耀眼黃focus以凸顯攝影物件
賞車及試駕分以下幾項說明:
一. 安全
「安全」為mk3 focus最大賣點 就由此點作開頭
1. 兒童安全鎖
其為一字孔設計 須拿鑰匙來旋轉設定 不像某些車上的小撥桿 小孩可能有誤觸開鎖的風險

2. 寬厚車門
除了滿足車主視覺與心理上的安全感 實際上也提供更大的側撞緩衝區 對好爸爸 好媽媽來說 後座外側的小baby則可得到更充足的防護
不含內飾板之門寬

含內飾板門寬

3. 紮實關門聲
關門聲相當厚實 顯示focus有在隔音上下功夫 兼具氣密度與重量感
日系車可透過鎖扣與隔音條的設計提升關門氣密度 唯獨輕薄空洞的關門品質始終令人無法安心! 也很難令人相信他們在側撞衝擊時有多少防禦力
4. 三段式開關門
三段式車門絞鏈設計各段推拉頓感明顯 日系車車門通常較輕 車門開關沒有明顯階段感 在未注意後方來車而開門過快的狀況下 容易撞上後方疾駛而來的機踏車


5. 車體剛性
以同級車而言 操駕時車體剛性感覺在水準之上 經過路面起伏時沒有太明顯之扭曲感 若與同級歐洲進口車相較 則車體中後段尤其是橫向抗扭曲性還有進步的空間
6.吸撞緩衝結構
引擎室上方橫樑

引擎室縱樑

引擎室橫縱樑交接處及內部三角形類蜂巢吸撞結構

7.其他相關圖片
B柱底部

後椅背固定L型鐵環 不知道新設計是否防撞力較強?

雙避震塔上方有一根褐色拉桿 應該可以加強車體剛性

二. 組裝
1. 中控台絕大部分按鍵旋鈕設計間隙控制得宜無鬆動感 回彈力道一致
2. 唯一例外是多媒體系統開關旋鈕 轉動時略顯鬆弛感 之前試駕golf mk6 時也發現部分音響系統旋鈕有此現象 不過兩車此瑕疵都不妨礙功能之執行

3.組裝間隙圖檔
從圖片看來組裝間隙略大 間隙大小不一 以及些微段差的問題仍然存在 但是考量其高c/p值與高水準國產車安全配備 間隙問題就把它當作福特的產品特色會比較釋懷 但台福也不要疏忽 福特車迷是有在持續關注新車組裝品質的表現!











4. 比較一般展示中心與體驗會上之展示車 發現關門聲與門絞鏈緊度不一樣 台福在品管上可再多注意
5. C,D柱上行李廂上隔板塑膠固定座組裝紮實無晃動 (外國某媒體在試駕fiesta時發現此組件會上下晃動 幸好focus不會這樣)

6. 到目前為止開過的focus 2.0tdci 1.6 兩台車在後座試乘時都沒有聽到c,d柱或門板異音 不像之前開mk2 1.8 2.0兩台試乘車時前面所提的兩個地方都有莫名異音 組裝真的有進步
7. 後續的組裝品質將是車友觀察重點 請台福用力把關 以免品質虎頭蛇尾而落人口實以致親痛仇快
三. 操控性
1.1.6上配置的是HPAS液壓轉向輔助系統 並非2.0 focus或fiesta上的EPAS電子轉向輔助系統 故市區移車時一轉方向盤便感受到傳統液壓方向盤較重手的轉向力道 話說回來 日後換變速箱油時多的也許可以拿來添加在HPAS油壺內

2.不管EPAS 或HPAS 轉動方向盤都是轉向精準 指向明確
3.高速換道穩定安全則是福特車共同的優點
四. 行路性
1.開車經過路上坑洞 橋接縫時避震系統一次伸縮後車體回穩 無多餘諧震
2.壓過分道線上貓眼的衝擊感fiesta已經處理得不錯 但是focus更上一層樓 經過避震系統賣力工作後 震動更少更顯大器 應該是長軸距與多出兩百公斤車重雙管齊下的成果
3.歐洲車的高速穩定性常為車迷津津樂道 女王就常說坐我的fiesta不知為什麼很容易入睡 相信focus的催眠功力也不在話下
五. 內裝
1.副駕駛座乘客可發現的油壓輔助的手套箱門與前座雙車頂握把是質感提升的證明
2.可惜後座只有掛勾 沒有車頂把手
3.1.6 一般型手煞車拉桿與運動版Z字型拉桿作動手感並不相同 1.6一般型拉桿拉起動作較紮實 前面還有置物格 運動版拉桿拉起動作較鬆 且底邊還有小孔可能會跑進一些灰塵

4.座椅
a. 座椅較國產小肥紮實 軟硬適中
b. 座椅包覆支撐性俱佳
c. 與皮椅車型相比 1.6 織布椅後中座比較好坐 不會像皮椅椅面有些微 凸起 且椅背還有中央扶手突起很不舒服 我認為是三種focus座椅中最舒服的選擇

d. 前座椅背配置調整板手 非進口fiesta等傳統歐系車可微調的旋鈕 原因不明

e. 1.6 織布椅較少化學味 不似皮椅車室 一進門就嗆人


f.後椅背角度較陡直需要適應 但支撐性佳

5.1.6除鍍鉻門把外幾近全黑的內門板有著德系車低調質感 適合個性低調不張揚的車主



6.隔音
前門上緣雙重隔音條

後門B柱邊隔音條


7.制震
前門底橡皮塞


引擎蓋橡皮 長的蠻可愛

8.其他內裝圖片
後視鏡調整 出風口調整及電動窗作動鍵仍為鍍鉻件 不會因為是1.6而減損太多質感



手套箱內部上方的空格似乎可以放個東西?

頂篷材質

前後閱讀燈都有 還好!

方向盤也是皮質包覆 還不賴

六. 動力
1.1.6開起來整體感覺與1.4小肥差不多
2.動力部分在兩名成人乘坐下 市區行駛平順夠用 可滿足基本代步功能
3.一旦遇到三名以上成人共乘 交流道及山路上坡 超車等情境 就必須視情況降檔換取更多扭力
4.1.6 focus可說是底盤優於動力的組合 對於性子急 重視動力底盤均衡的熱血買家而言 2.0才是首選
5.動力僅堪用的1.6 5D 就不值得買? 不 對於預算型買家而言 此車是體驗歐洲中型掀背蘊含安全 實用 設計 操控四大特色的最佳入門選擇
6.其他相關圖片
引擎室全景

七. 行銷
1.向內看 觀察目前五門款銷售狀況 2.0汽柴油熱銷 1.6相形見絀
2.66.9 5D時尚型 與 65.9 4D 時尚經典型相較 價格貴了一萬 配備上卻少了雨滴感應雨刷 防眩後視鏡 定速 限速 光感應頭燈 follow me home大燈安全照明系統等六項配備 換句話說 1.6 5D的潛在客戶 可能會因貴一萬的售價與少六項配備而投向四門時尚經典型的懷抱
3.向外看 國產1.8以下中型掀背市場的競爭對手目前有tiida mazda 3 i30 Q’way
Q’way銷售差不構成威脅 馬三操控外型佳但安全配備不足 i30空間可能略勝focus但其他項目非對手 因此此級距銷售冠軍 下個月即將上市的new tiida 1.6 cvt仍是focus 1.6 之強敵!
4.總而言之 focus 1.6 5D 一方面有內憂推力(1.6 4D之誘惑)一方面又有外患拉力(new tiida 優勢空間與品牌形象)如何幫1.6 5D 殺出一條血路才能考驗出台福行銷部的真本事
5.另一件可惜的事 目前2.0柴油款以外的focus未配置比BLIS ACS更早成為歐洲中型掀背標配之側氣簾 否則1.6 5D 當可吸引部分對二手golf 1.6 有興趣之預算型買家
八.外觀
福特開發的前門車門保護夾裝置處 台灣不知可否買的到?

黑門檻配尊爵灰車身蠻有整體感的 可省去一筆車身同色烤漆費


其他外觀圖片





九. 後記
想要深入了解focus的人可瀏覽阿福大鞭辟入裡的focus III 二次賞車一文 也希望它銷售長紅