2012年11月5日，『前所未見、超乎想像』的全新All-New Focus在萬眾矚目和期待下，終於正式發表登場。在這場盛大的發表會中，福特的營銷處副總有提到要提供『深度體驗活動』，從11月的全省體驗會活動，展示間的試駕體驗外，還要提供更多的試乘機會。
去年我錯過了國產版Fiesta 1.6的試駕活動（但是我自行去展示間有親自體驗了一小時的試駕，也印象深刻~），而福特六和真的在三月又舉辦了Focus深度體驗的24小時免費開回家，完全讓你隨心所欲、自由駕馭的試駕活動，所以這次我絕對不再錯過，坐而言不如起而行，沒有聽說，只有我說~!
其實早在3/9已經親自去經銷商登記領取了試乘券，領完後打電話去新竹艾維士租車預約，想不到接連三個星期（3/9、17、24）都是行程滿滿沒有空車，只預約到4/4清明假日的頭一天~! 3/29下午，心想好天氣就要結束了，難不成要我開著全新Focus在雨紛紛的清明時節來個掃墓之旅? No~No~! 再度拿起電話詢問預約，親切的艾維士服務人員告訴我3/30有車! 一陣驚喜後，立刻答應行程改約3/30。
二、行程介紹：
三月是每年的媽祖遶境活動如火如荼展開的季節，正當許多景點和路線紛紛被車友安排試駕、懊惱該怎麼安排行程之際，女王說了一句：來去跟著瘋媽祖如何？
歐嗚~ 讚! 好主意! 我就來個別開生面、馬不停蹄、連續接力的串連攻略之旅~!
先來說我的試駕條件:
乘 員：兩人，含車重共約1530Kg
輔助工具：自備福特版Garmin 255W（我都稱它：媽祖機），主要是輔助找路徑和目的地導航、 報測速照相和提醒速限用。還有102年交通部春節疏運觀光路線圖。
空 調：幾乎全程開冷氣，恆溫設定22或23度（回程因感覺涼意，車外21度就在台61西濱公路雲林、通宵路段關A/C送風或全關閉一陣子）
行 李：隨身背包，簡單輕食果腹。
在3/30早上9點30分，就到新竹的艾維士租車報到
辦理租車手續，繳了試乘券
這輛Focus MK3 1.6 4D豪華版，雪白的車身真是吸睛! 已經在向我招手了…
這是交車時的里程數
這一切，就在我撥動排檔桿上D檔後，瘋媽祖行程正式起跑~! Go~Go~Go~!
（一）苗栗縣：
1.竹南鎮，龍鳳宮：
地址：苗栗縣竹南鎮龍鳳里龍安街69號
龍鳳宮創建於清朝的道光16年（西元1835年），主要是供奉天上聖母，向來是竹南鎮居民的信仰中心，近年香火越來越鼎盛，是各縣市進香團參訪的聖地。它歷經修建、改建、擴建，在民國73年增建了一座高45公尺（136台尺）、號稱全台最高的媽祖大神像。
試駕路徑與交通狀況：離開艾維士，上國1新竹交流道（國道里程數95km，以下簡寫）南下閘道到系統交流道接國3，然後在西濱交流道（115km）下，連接台61西濱公路進入右側慢車道後，紅綠燈待轉左轉走龍江街，再右轉龍山路二段在右手邊。高速公路時速在100~120km之間浮動，進入平面段時速約30~40km左右。
2.竹南鎮，慈裕宮：
地址：苗栗縣竹南鎮中美里1鄰民生路7號
慈裕宮創建於明朝永曆12年（西元1658年），至今相傳已有約320餘年的歷史，目前是苗栗縣最古老的媽祖廟，已經被列為國家三級古蹟，廟中有很多古物，極富歷史價值。但是隨著竹南鎮的中港里沒落、鎮中心移轉到以台鐵竹南車站為中心的博愛街地帶，雖然有進香團仍會造訪，但是容易被遺忘。
試駕路徑與交通狀況：龍山路二段直走接功明街，左轉中正路再右轉民生路這段中港里的老街，時速30~50km左右，市區巷道。
3.通宵鎮，白沙屯拱天宮：
地址：苗栗縣通霄鎮白東里8號
白沙屯拱天宮於清朝同治二年（西元1863年）完成，在約三百坪的地基上建築三十餘坪土垣茅屋〈土埆厝〉。民國19年時因為經一甲子的風雨剝蝕土埆結構已漸斜傾，在地方信士提議下改為以磚石修建使廟宇堅實穩固。民國24年中部發生大地震前殿受損，信眾再度集資修建維持廟貌。到了民國63年修訂組織章程依法改組為管理委員會，逐步興建鐘鼓樓、兩側廂房及改建前後各殿的硬體設施，於民國78年10月竣工完成現有莊嚴富麗的規模。（資料引用自：拱天宮介紹 ）
試駕路徑與交通狀況：時速在西濱100~110km，省道依速限70km左右。離開慈裕宮後，走迎薰路接開元路轉保福路，再轉入省道台1已線竹南聯絡道，左轉到台61西濱公路，經過竹南焚化爐
跨越後龍溪上的後龍觀海大橋遠眺景點：好望角，以及海岸風力發電的風車群
這個爬坡又是彎道的路段，我把車速加到110km/h，乎~! 動力源源不絕，車身很穩固!過彎不軟腳，沒感覺到啥離心力，不痛不癢真是讚~! Focus MK3操控真不是蓋地….
儀表歸零後，在台61西濱公路南下時油耗顯示來到7.9/100km
趨近台61西濱公路通宵的通車終點
來到通霄鎮接省道台1線
終於來到白沙屯拱天宮牌樓
停妥車子，油耗降到7.3/100km
在停車場和車子合照
來到拱天宮前遇到遶境陣頭
（二）台中縣：
1.大甲鎮，鎮瀾宮：
地址：台中市大甲區順天路158號
大甲鎮瀾宮，俗稱大甲媽祖宮、大甲媽祖廟，位於大甲火車站正前方200公尺處，主奉天上聖母媽祖，是台灣媽祖信仰的知名廟宇之一。近年來，大甲鎮瀾宮媽祖的遶境進香發展成宗教界的盛會，曾遠赴湄洲媽祖廟進香之外，最有名的就是大甲媽南下遶境進香活動。（鎮瀾宮歷史引用自：維基百科http://zh.wikipedia.org/wiki/大甲鎮瀾宮）
鎮瀾宮前的熱鬧景象
試駕路徑與交通狀況：時速在西濱100~110km/h，省道依速限70km左右/h。離開白沙屯拱天宮走出排樓後，右轉進入省道台1線，接近通霄火力發電廠前在右轉走進通霄聯絡道，再左轉正式進入省道台61西濱公路通霄段通車起點
經過苑裡
接近大安前下西濱公路走平面道路
遇大安溪堤防後左轉進入堤防路
此時油耗顯示降到6.9/100km
接省道台1線後，右轉上大安溪橋，左前方為鐵鉆山台地
在省道台1線經國路左轉進入蔣公路直行，到鎮瀾宮時通管制封路
除了遶境進香的民眾外，原來是遇到了由旱溪樂成宮、大甲鎮瀾宮、豐原鎮清宮及南屯萬和宮共同舉辦的「2013萬眾騎BIKE、悠遊臺中」自行車活動車隊，不得其門而入真是雪上加霜!
鎮瀾宮旁邊街道人群熙來攘往
（三）彰化縣：
1.彰化市，南瑤宮：
地址：彰化市南瑤里南瑤路43號
南瑤宮歷史請參考：認識南瑤宮
試駕路徑與交通狀況：時速在國3路段110~120km/h左右，省道依速限70km/h左右。離開大甲鎮瀾宮的人群和走走停停的車陣後，驅車前往彰化的南瑤宮，上國3大甲交流道南下
在系統交流道改接國道1號，下彰化交流道左轉接省道台19線，右轉曉陽路台鐵路橋後，右轉中山路二段抵達南瑤宮的路口
南瑤宮牌樓前與車子合照
2.鹿港鎮，天后宮：
地址：彰化縣鹿港鎮玉順里中山路430號 (首頁 > 導覽地圖 > 天后宮導覽 > 交通指南)
鹿港天后宮前身為鹿港天妃廟是鹿港地區的信仰中心，是臺灣最早唯一奉祀湄洲島湄洲媽祖祖廟開基聖母神尊的廟宇，據悉此尊湄洲島古媽祖（開基二媽）是明末清初福建水師提督施琅將軍奉請帶來的，也是臺灣僅存的第一尊來臺灣的湄洲開基媽祖，更是臺灣歷史悠久的知名廟宇之一，至今將近四百多年，目前被內政部評定為國家三級古蹟。（資料引用自：維基百科：鹿港天后宮http://zh.wikipedia.org/wiki/鹿港天后宮）
試駕路徑與交通狀況：時速在省道依速限維持60~70km/h左右。離開南瑤宮後，在中山路一段右轉走中央路跨過中央陸橋，遇省道台19線中華西路左轉，直行穿過國1高速公路涵洞後，進入縣道台142線的彰鹿路，直奔鹿港。
進入彰化市區道路行駛，等紅路燈加上省道上車多，油耗爬升到7.3/100km
經過福彰汽車的保養廠
經過販賣台糖冰品的鹿港車站
經過知名餅舖：玉珍齋
走走停停終於來到天后宮附近的人行步道
道路封閉只好繞道另闢蹊徑
我也讓小佛休息一下
天后宮前人潮，香火鼎盛好不熱鬧
脫離人潮車陣離開時，油耗又爬升到7.4/100km
（四）雲林縣：
1.西螺鎮，福興宮：
地址：雲林縣西螺鎮延平路180號
西螺福興宮俗稱舊街媽祖廟，後稱「福興宮」，創建於清雍正元年（西元1723年），奉祀主神是天上聖母（媽祖），媽祖神像自康熙56年（西元1717年）從湄州來台，因有求必應，有祈必安，故人人尊稱西螺媽祖為「太平媽」。（資料引用自福興宮資料、西螺福興宮全球資訊網）
試駕路徑與交通狀況：時速在省道、縣道依速限維持60~70km/h左右，偶而開到近80km/h。離開鹿港天后宮後，轉接縣道135號員鹿路往彰化縣溪湖南下
到溪湖鎮再接省道台19線，不久途中會經過另一個知名景點：溪湖糖廠，裡面有小火車定時發車可撘乘，也保留了許多以前載運甘蔗的機車頭，還有製糖廠房設施可供參觀。
老樹糖屋提供美食和糖廠冰品可品嘗
在埤頭再轉接進入縣道台145號，可經過類似綠色隧道的一段景觀
穿越過高鐵的雲林高架路段，因地層、橋墩逐年下陷使得高鐵也越來越"不高"了
遇到濁水溪快接近西螺鎮時，西螺大橋整修封閉需要改道走水尾堤防上省道台1線的溪州大橋
從省道台1線溪州大橋上遠眺頗具悠久歷史知名的西螺大橋
下橋後右轉接縣道154號
右轉進入大同路市區再左轉到知名的景點：西螺延平老街
穿過延平老街經過西螺名產：丸莊醬油店鋪
終於抵達福興宮
2.麥寮鄉，拱範宮：
地址：雲林縣麥寮鄉中正路3號
拱範宮是今年媽祖遶境活動才引起我的注意，它建於康熙24年（西元1685年），已經有約三百三十年的歷史，民國95年6月20日由雲林縣政府正式發文公告指定「麥寮拱範宮」為縣定古蹟。（其餘資料請參考：關於拱範宮）
它身藏在巷道裡很小，目前整修中
它也是國定三級古蹟
試駕路徑與交通狀況：時速在省道依速限維持60~70km/h左右，偶而開到近80km/h。離開西螺福興宮後，遇縣道154號右轉，再轉接進入縣道154甲號，再轉接縣道156號經過崙背鄉，直接抵達拱範宮。
3.北港鎮，朝天宮：
地址：雲林縣北港鎮中山路178號
朝天宮的沿革，請參考官網：歷代沿革
朝天宮前人山人海，進香遶境的陣頭
試駕路徑與交通狀況：時速在省道、縣道依速限維持60~70km/h左右，偶而開到近80km/h。離開麥寮拱範宮後，走縣道153號，再左轉進入縣道158甲號
再右轉進入省道台19號
途中也遇到遶境進香的陣頭
直接來到北港的朝天宮，也是遊覽車帶來進香人潮，宮前道路封閉管制需要繞道迴避
暫時停在路邊小憩
（五）嘉義縣：
1.新港鄉，奉天宮：
地址：嘉義縣新港鄉新民路53號
試駕路徑與交通狀況：時速在省道、縣道依速限維持60~70km/h左右，偶而開到近80km/h。離開北港朝天宮後，走義民路過北港大橋後左轉進入縣道159號，再直行接縣道164號抵達新港鄉奉天宮，兩地相距約九公里多而已。
奉天宮前人山人海
2.朴子市，配天宮：
地址：嘉義縣朴子市開元路118號
說到配天宮，不得不提起這已經建廟3百多年的鎮殿不動媽祖，上個月3/26日凌晨慘遭祝融肆虐（新聞：嘉義朴子配天宮失火），遇到建廟以來最大浩劫，不前正殿圍起來正在整修中。它目前是國定三級古蹟。
它的左、右鐘樓古色古香、美輪美奐
還保存康熙皇帝御用金杯茭
它也是國定三級古蹟
試駕路徑與交通狀況：時速在省道、縣道依速限維持60~70km/h左右，偶而開到近80km/h。離開新港奉天宮後，走縣道157號，再右轉接縣道168號
嘉南平原的高鐵和田園風光
經過另一個景點：梅嶺美術館
約十幾分鐘就抵達配天宮了，馬上遇到進香的人車隊伍
我只好閃邊停靠休息
很久沒注意油耗了，經過一個下午的折騰，油耗上升到7.7/100km
3.東石鄉，笨港口港口宮：
地址：嘉義縣東石鄉港口村5號
港口宮前的進香人潮
試駕路徑與交通狀況：時速在省道、縣道依速限維持60~70km/h左右，偶而開到近80km/h。離開朴子市配天宮後，進入縣道168號海通路後向西直走
再右轉嘉7鄉道，就見到笨港口港口宮的入口
直走跨過港口大橋
再越過聖母橋，可見到（左）順風耳、（右）千里眼兩尊神像在橋頭迎接你
下聖母橋後，港口宮就在不遠的前方
關注一下油耗，還是維持在7.7/100km
在這裡休息趕緊吃點心果腹，補充水分，大約休息了20分鐘後，準備離開港口宮時已經是下午17點51分了。
[插播]
在接近港口宮前，右邊有一個”牢籠”，好像停放著一台體型很大黑色的東西，那是什麼呢?
原來那是以前在叱吒縱貫線、載運客貨、風馳電掣的台鐵蒸汽機車頭DT651！
它是在民國73年（西元1984年）時，因為十大建設中的鐵路電氣化完成被台鐵報廢，從台鐵嘉義機務段移來、台灣省政府轉贈東石鄉的港口宮。據悉DT651運抵港口宮時，廟方曾希望在當地讓它升火啟動，所以它如果有細心維護的話應該仍是可以運轉移動的狀態，可是之後計畫告吹。由於是在極佳的狀態進入鐵籠，一切幾乎完好如初，可以說是除了目前[靜態保存]在新北市板橋區市立藝文中心的另一部DT675和[動態保存]已經復駛的DT668以外，保存狀況最佳而沒有零件被偷竊缺損的同型車。
可是映入我眼簾的，卻是和農具擺放一起，孤零零地瑟縮在一個不起眼的角落，斑駁銹蝕吹著寒冷的海風，暗地裡哭泣般地度過著晚年~~~ {這叫做:日薄西山、晚景淒涼嗎?}
車友如果有機會，多來看看它，關心它一下吧~!
（六）台南市：
1.安南區，正統鹿耳門聖母廟：
地址：台南市安南區城安路160號
試駕路徑與交通狀況：時速在縣道、鄉道依速限維持40~60km/h左右。離開港口宮過聖母橋後右轉縣道166號，一路向西走就接台61西濱公路上閘道，準備驅車趕往下一個目標，一開始定速90km/h在南下台61線西濱公路奔馳，車子實在太穩太悶了! 後來就解除定速開到100~110km/h
我的Garmin媽祖機仍堅守崗位盡職地導航
油耗終於稍有進步，小幅降到7.6/100km
到西濱公路台南七股端通車終點後，左轉接縣道176號，經過台灣鹽業博物館
右轉接省道台17後一路南下，過國姓橋後右轉安中路六段，直接抵達廟門口
停妥車後觀察油耗，此時已經進步降到7.4/100km
車頭、牌照附上一堆西濱亡蚊伴我行
勞苦功高的MK3瘋媽祖英姿
廟外繞進進香團的陣頭
鹿耳門聖母廟近照
廟內進香團的活動
2.安南區，鹿耳門天后宮：
地址：台南市安南區 (媽祖宮) 媽祖宮一街136號
試駕路徑與交通狀況：時速在市區只能開40~60km/h左右。離開鹿耳門聖母廟後，直走安中路再右轉接省道台17線，再右轉北汕尾路後，再轉進媽祖宮一街抵達門口
鹿耳門天后宮的正殿
門口排樓的背面
離開前照一下它的掀底性感小屁屁
3.安平區，開臺天后宮：
地址：台南市安平區國勝路33號
試駕路徑與交通狀況：因天色已暗路況環境不熟析，時速在市區只開40~60km/h左右。離開鹿耳門天后宮後，右轉走北汕尾路後，再左轉接本田路一段，再右轉走四草大道直行，直到越過四草大橋後左轉安北路直行，經過汐遊出張所、東興洋行後又轉進入巷道內，停車在安平古堡旁，走路抵達開臺天后宮門口。
天后宮正殿門口
排樓的背面
下車後為了解渴，品嚐知名的義豐冬瓜茶
參拜媽祖後，經過延平老街口
（七）回程返家：
寫到這裡，可能有車友會問：怎麼都沒有吃中、晚餐呢？
沒錯! 要完成這趟瘋媽祖之旅，因為有了All-New Focus的加持，讓我和女王幾乎忘記"飢餓"這兩個字! 我們只有在中途的西螺休息約10分鐘、東石休息約20分鐘吃點心充兩餐而已，完成這15個媽祖廟參訪後，到了安平才開始有想吃的念頭呢~! 後來喝完冬瓜茶鮮奶，再去買[椿之味]薏仁、白木耳點心充飢後，就開始準備打道回府了~~~
繼續Go~Go~Go~!
1.台南市，台61西濱快速道路七股起點到雲林麥寮：
試駕路徑與交通狀況：因天色已暗路況環境不熟悉，時速在市區只開40~60km/h、省道70~80km/h變動，台61西濱公路110~120km/h左右。
晚上約20點離開安平開台媽祖宮後，直走安平路再左轉進入中華西路二段（同時也是省道台17線），然後就直奔七股左轉接縣道176號，再右轉進入台61西濱公路七股段通車起點
一開始啟動定速系統設定速度90km/h，油耗降到7.4/100km
舒適、穩固、寧靜地行進，目視前方專注駕駛中
漫漫長路，接近台南市將軍區已經約晚上20點半了
後來實在太舒服、車身太穩定，一路幾乎沒車無聊單調到快睡著了，就把定速解除提高車速到120km/h北上飆回去，直到雲林麥寮通車終點下去改接省道台17號。
2.雲林縣麥寮，省道台17線到彰化鹿港轉縣道台144線再接台61西濱公路：
試駕路徑與交通狀況：因天色已暗路況環境不熟悉，時速在省道只開60~70km/h左右。
省道台17線到了晚上真是像鬼城一樣幾乎空無人車!
開到鹿港外圍一家7-11暫時休息10分鐘，買個茶葉蛋、花枝丸當宵夜，時間已經是晚上22點左右了，油耗這時也已經降到7.3/100km
3.台61西濱快速道路雲林鹿港起點到苗栗通宵、竹南路段：
試駕路徑與交通狀況：因天色已暗路況環境不熟悉，時速在台61西濱公路鹿港到通霄段降到90~100km/h左右。
這鹿港的彰濱工業區路段的路面一開始還在施工高架化所以顛頗不平
開到通霄的通車終點後，左轉接回省道台1線，在白沙屯再左轉再接到台61西濱公路後龍、竹南段，過了不到半小時終於到家了，此時油耗已經降到7.2/100km了
小結：
從3/30早上9點40分在艾維士領車出發，到晚上約23點40分回到家，我們在短短的一天中之14個小時內，參拜跑完跨越苗、中、彰、雲、嘉、南等六縣市的15個媽祖宮，這一切都是有舒適、寧靜、安全、穩固、快意、動感的All-New Focus 加持，給我們這樣的信心、體力、熱情才能竟全功~! 根本已經把 "疲倦" 這兩個字拋諸腦後啦~!
因為:只要坐上這All-New Focus的駕駛座，自然會笑臉盈盈，興奮又滿意、讚不絕口啊~!
你們說：我不愛媽祖嗎? 我不愛台灣嗎? 我不愛New Focus嗎? 我不愛福特嗎?
我愛~! 我愛~! 我全都愛啊~!
三、試駕心得感想：
試駕的感想往往都含有主觀成分，所謂優、缺點是相對的，是經過比較參考後的結論並非絕對，所以我大略分了以下六點逐一分享我的心得感想：
1.動力：
(1)引擎：
這次Focus搭載1.6 Duratec 16V TiVCT自然進氣雙可變汽門正時引擎，雖然馬力只有125P、扭力有16.2kg-m，搭配這乾式PS雙離合器變速箱跑起來動力輸出表現不弱，一般家庭日常代步、法定速限下（國道110或100km/h，省道70或60km/h，市區60km/h等以內）行駛絕對是夠用的。
引擎蓋的開啟撥桿在駕駛座的踏板左邊車內壁，往後扳動即可打開引擎蓋，醒目又方便
粗壯的引擎腳制震效果良好，在怠速時車內不會感覺到引擎震動，如不注意還會以為引擎沒發動呢!
引擎轉速在時速110km/h時約2800轉
引擎轉速在時速120km/h時約3100轉
我認為高速長途巡弋時轉速還是偏高，這樣就比較無法達到更省油的效果。建議福特可以再調教降低轉速或調整齒比，達到更省油的效果。
(2)乾式Powershift雙離合器自手排變速箱：
說到這顆PS變速箱，在我剛領這台試乘車時，1檔跳2檔頓挫頗大的，而且換檔還伴隨著”咖拉、咖拉”的細微抖動和聲音。
我猜想：已經行駛2100公里出頭，可能已經跑了約4~5趟車，被4~5個人操過而記憶了前手的換檔邏輯或駕駛模式，也可能經歷了爬坡需要大扭力輸出的狀況，後來在我緩踩油門加速行進、磨合一天下來後，頓挫感漸漸消彌。
我曾經和技師討教過，這顆乾式PS雙離合器自手排變速箱也是有一般手排車離合器構造的，除了定期保養要更換齒輪油外，離合器來令片在一般正常使用下大約20萬公里左右的壽命。所以，我的體驗經驗來看，我建議踩油門操作模式應該是：（起步時）踩住煞車--> 放開煞車（讓離合器片偶合）--> 緩踩油門起步--> 力道由輕至重逐漸加深油門深度，起步無需馬上重踩油門，變速箱自然會很盡職認命地一直順暢換檔下去，約莫在2500轉前就會自動昇檔，對於延長變速箱離合器片的壽命也會有幫助。所以說，這個乾式PS雙離合器自手排變速箱的操駕模式，大致上是和搭配TDCi的濕式PS雙離合器自手排變速箱一樣，就是:溫柔地由輕至重緩踩油門加速，只要抓住了它的換檔節奏，駕駛All-New Focus也可以輕鬆而悠遊自在。
PS雙離合器自手排變速箱是以傳統的手排變速箱為基礎研發的，它的動力輸出很直接就好像自動的手排變速箱一樣，扭力幾乎不流失（資料顯示有也是約2~3%左右），在一般行駛時順暢也如行雲流水般，我在這次試駕中超車和再加速時就感受到。即使扭力不足也會自動降檔因應，像手排降檔一樣的效果。
寫到這裡，想到在台灣現在一般大眾考駕照都是拿自排駕照、會開手排車是稀有族群下，對於這顆乾式PS雙離合器自手排變速箱的構造、傳動原理、操作方式的認識可能還不夠或不知情，對於它的使用壽命、操作和維護，真的有待市場的考驗。駕駛搭配PS雙離合器自手排變速箱的這輛All-New Focus，需要調整、改變開有扭力轉換器構造的一般AT自動變速箱的駕駛習慣。
我這次試駕，礙於時間不足而無法體驗山道的操控駕馭，相信如其他試車分享文一樣，只要善用S檔和手動昇降檔位，還是會如行雲流水般穩定順暢，希望下次還有機會體驗。
2.操控：
(1)底盤：
New Focus配備有TVC扭力分配系統，在某些台61西濱公路和省道台17線的彎道上，讓我可以信心十足地較高速過彎，車身穩定性絕佳。
讓我感受不一樣的是：以下同一個高速公路閘道（國3 115km西濱交流道）為例，我在開Focus MK2.5 TDCi時，車速到時速80km/h時，即使輪子還是抓著地面、座椅支撐把我固定在駕駛座上，還是會感受到離心力越來越大；但是New Focus MK3即使開到相同速度，不僅車身穩定、側傾輕微，不太感受到離心力，四個輪子牢牢地抓住地面而不會感覺要飛起來，似乎還可以再加快速度而不知速限在哪裡!
這點，我和女王都異口同聲大呼”讚~!”
(2)懸吊：
和我在開的Focus MK2.5 TDCi比起來，MK2.5在遇到坑洞或伸縮縫時，避震器回饋比較生硬並發出”倥-隆”兩聲，上下晃動幅度稍大；反觀New Focus MK3，遇到坑洞或伸縮縫時，只是”啵-啵”輕微的兩聲，像蜻蜓點水般清吭帶過而不痛不癢，這意境只有親自試駕過才知道。
New Focus 的減震筒阻尼調較得軔Q中帶舒適，似乎彈簧磅數較高、較有支撐力，無論處理坑洞或過彎，都是讓車身一直保持穩固、安定，大大增加乘坐的舒適度!
(3)引擎室上拉桿：
有了它，車輛過彎或轉向時，車身更穩固，轉向更犀利、精準。
3.安全：
(1)主被動配備：
這次New Focus 基本配備有四顆氣囊（除了9W 5D TDCi又多了兩顆側氣簾），主動安全上又有ABS+EBD+EBA+HSA+ESP+TVC，配備相當齊全而在國產車中無人能及，讓駕駛者和乘客能搭乘更安心。
(2)鈑金：
A、B柱和車門厚又重，裡面又有硼鋼防側撞鋼樑，讓車身固若金湯保護成員安全。
看看許多地方，這鋼板厚度接近、媲美我個人曾經開過的經典安全老車：Volvo 740
雖然A柱在車內會反光我也遇到了，這似乎是淺色車內裝都有的無解問題，不過New Focus的反光面積較大些。但是：如果沒有粗壯又有硼鋼支持的堅固A柱，在撞擊時哪能支撐車體、維持車室完整、保護乘員安全呢?
(3)視覺盲點偵測系統(BLIS):
非常實用的安全配備，在旁邊車道的車輛接近進入約三公尺的範圍，一直到他車車尾離開照後鏡，BLIS系統的橘色亮點保持開啟，不管在變換車道或直行，清楚提醒駕駛有車輛接近
(4)斜坡起步輔助系統(HSA):
這我有親自體驗到，在離開白沙屯拱天宮要右轉到省道台1線繼續南下時，停在排樓下等紅綠燈的地方恰好是個斜坡，我右腳先踩住煞車踏板後再放開，鎖住約2秒多後煞車會放開車子倒退嚕。這在一般道路的斜坡要起步時不必拉手煞車，只要綠燈一亮就鬆開煞車將右腳移到油門踏板緩踩加速，車子自然就會如手排車放開手煞車一樣前進，這輔助設備也很不錯。
(5)圖像式倒車雷達顯示：
不管白天或夜晚在倒車時，能彌補人眼的不足(視線死角)，讓倒車更安心避免撞到後車
(6)其他貼心設施：
照後鏡下方的照地燈適時照亮地面，還有車頭小燈、車尾尾燈和牌照燈，在夜晚用遙控鎖解車門鎖或開車門時點亮，確保來車能看到車子，讓夜晚車輛辨識度提高
後牌照燈已經和後行李箱開關整合在一起，亮度也提高了
4.空間：
這次New Focus整體車室的用料、質感提升，視覺上、配備上舒適性增加不少，座椅支撐很好，牢牢地將成員固定在座位上，後座全部配備三點式安全帶全面提升後座乘客的安全。
(1)整體空間：
New Focus軸距2648mm、車高1466mm，雖然比MK2軸距稍長、車高降低（約2.5~3公分），車門還是一樣很厚，整體空間相差無幾，但是對於一般170~175公分左右的成員來說，調整好坐姿和前後位置，車室空間尚寬裕夠用
(2)腿部空間：
我身高約172公分，調整好我的駕駛坐姿後，前、後腿部空間都還有餘裕活動
後座還有一個拳頭加上約兩指幅的空間
(3)右前座空間：
這是美中不足的地方，儀表板設計得太厚、突出了，如果前座副駕駛要雙腿上下活動就會打到膝蓋，就只得把座椅挪向後，這樣後座乘客就辛苦了點
(4)車門上置物空間兼置杯架，還有杯子固定座，空間增大實用方便
(5)駕駛座的儀表板車輛燈光開關下方有一個置物盒，容量大又深可放東西
5.隔音：
這次試駕New Focus，感覺引擎噪音、路面噪音很小，在車速120km/h以內也聽不到什麼風切聲，車外旁車經過的噪音也很小聲，行駛中整體車室很寧靜舒適，這是怎麼辦到的? 仔細端詳看到下面的結果：
(1)引擎室隔音：
從車外還清楚聽得到引擎聲，畢竟不像2.0GDI、TDCi引擎有[上引擎護蓋+厚隔音棉]，讓引擎運轉寧靜度打折扣，但是：它的引擎室下護版似乎材質不是一般的PVC塑膠板，好似有隔音效果
(2)車室隔音：
車門上雙層防水膠條和隔音條
和車體密合的車門框膠條
車內接近引擎室防火牆厚厚的隔音棉和地毯
(3)後行李廂隔音：
鈑金中夾藏著估計將近1公分厚厚的隔音棉
隔音墊板厚約1.5公分，比MK2的還厚
隔音墊板下的保麗龍材質置物盒厚達4.7公分
備胎下還墊著一層隔音棉
這四樣加起來徹底隔絕了行李廂可能傳來的共鳴或路面噪音，讓車室寧靜度大幅提升
6.油耗：
我想這是許多車友最關心的問題，以我的試駕經驗結果：
我交車時里程2106公里
還車時里程2711公里
共行駛605公里。
還車前加滿油時加了45.71公升95無鉛汽油。
引擎的壓縮比達到11.0(+-0.5):1，卻只要加95無鉛汽油即可，還可以省點油錢
綜合我前述的行駛路徑和交通狀況，市區、巷道、省道、縣道、快速道路、國道等路徑行程混合，又經歷市區走走停停等紅綠燈，得出的油耗為：
儀表平均油耗：7.2/100km，換算後約為13.89 km/l。
手算平均油耗：605公里/45.71公升，換算後約為13.24 km/l。
若以經濟部能源局測試公佈的平均油耗15.0 km/l
這個數值打85折和9折作為實際路駕預估油耗區間來看，是12.75 ~ 13.5 km/l，以儀表出現的數值大多正好落在這個區間，所以說以這個動力組合、傳動效能和車重條件來看，Focus MK3汽油版算是相當省油了。
四、結語：
1.首先感謝福特六和規劃舉辦這次的活動，實現了深度試駕體驗的目標和理想，讓我們可以較長時間、近距離接觸體驗認識All-New Focus MK3這台新車。衷心希望福特六和從2013年起在台灣一直如 范總裁在發表會上所揭示：Focus每月達成月販1000輛的目標~!
2.在此更要特別感謝經銷商[新苗汽車][頭份展示間]的潘成寬主任賓至如歸的接待，配發試乘券和協助完成試駕手續，還有如新車交車般地解說車輛各功能、特別是Sync的使用，我車子還沒買就讓我先享受到貴賓級的禮遇。各位如要買車建議可以找他捧場啊~!
3.也感謝新竹艾維士租車人員的溫馨預約、備車服務，從預約、備車到還車，都有耐心詳細的解說引導。
4.回頭再仔細看這次的活動標語：
「Swap Your Ride」和「免費開回家」
還沒買過Ford Focus的、已經買Ford Focus MK2或他款車的、還在開他牌或沒開過Ford 車的各位車友們，您準備好了想來試駕嗎?
當心哦! 千萬不要步入我的後塵，相處一天下來已經人車一體、開到重度上癮，都快要變成：
「Change My Ride」和「付費開回家」（就是一試成主顧，想馬上把現在的車子換了真的開回家了…），沒預算啊~! 哭哭~~
開了一天下來，幾乎把它當成自己的車子了，再和這部舒適、寧靜、安全、穩固、快意、動感的白駒最後合影留念：
All-New Focus馬不停蹄試駕、瘋媽祖之旅圓滿成功!
祝 福特Focus熱銷、達成車市前三大目標成功~!
