關於柴油車EGR閥門的相關資料分享

根據wiki的資料:
http://en.wikipedia.org/wiki/Exhaust_gas_recirculation
以及其他國外討論區的相關討論,
EGR本身是一個廢氣再燃燒的機制,為的是減低引擎排氣溫度和減低NOx的污染物(這二者有相關,排溫愈高,NOx應該是愈多)
但是它本身對車子的性能有負面影響(在In diesel engines這節“ This makes combustion less efficient”)算是性能與環保的折衷產物。
-----------------------------------------------------
小弟在想,版上蠻多朋友在討論清潔EGR的問題,
也有很多圖文並茂的分享文,讓大家知道EGR裡面有多髒,
但是為什麼原廠就這部分沒有清理的SOP?幾萬清一次?怎麼清?刮的?泡藥水?泡煤油?
小弟在想,這個部分應該是與性能無關純粹環保設計,
(國外還有人刻意廢掉EGR,據說車子更有力,但排溫會上升)

車子通過排污後上市,開幾年後,就算「完全堵塞」,屆時沒人會管你排污如何,NOx高又如何?除非5年後驗車驗得出來,不然誰會管?(就算在平時,EGR在待速與高負載時也是關閉的)
所以原廠對於這塊根本不想去保養它。
因為難搞難拆,弄了之後性能也是降低,環不環保根本車主也開不出來,完全無感。
☆另外,EGR之所以能降低排溫、NOx,說實在也很好笑,就是因為廢氣中的氧氣含量低,混入「新鮮氣體」讓進氣含更少的氧,燃燒效率降低,所以排溫就低…
註:小弟只是個人有興趣而已,並非專家,英文程度也不好,可能有誤解。
註2:要鞭請鞭小力一點,小弟純分享而已,沒有任何目的。
註3:找不到資料可以佐證車友們清完EGR後震動變小、更有力的原因,可能是原本EGR閥卡住,所以關不起來的話,會造成怠速不穩以及加速無力;但如果是EGR閥卡住,是剛好打不開的話,搞不好會更好開也不一定。
註4:EGR還有另一個副作用,就是會排氣的煤灰變多,但會被DPF擋下來(Diesel EGR also increases soot production, though this was masked in the US by the simultaneous introduction of diesel particulate filters)
到底幾萬公里要清?
我已經開10萬公里了,沒清過,車也沒異狀!打算不理它繼續行駛!

knift wrote:
根據wiki的資料:...(恕刪)


其實 EGR 閥不是重點 ~~ 重點是進氣岐管 ~~

TDCI 引擎的 EGR 閥呢, 是在渦輪後, 進氣岐管前 ~

EGR 基本上會引回廢氣 (最多就是碳)

那碳會積在那邊 ?? 就會在進氣岐管 ~

簡單說進氣岐管進氣面積變小 ~ 那引擎會有怎樣的反應 ?

清完進氣岐管差別 ~~ 清過就知道 ~

我的 Blog ~~ http://www.info-artist.net/
清進氣岐管性能變好,這就是應該的^^
hankers1 wrote:
其實 EGR 閥不是...(恕刪)

大大 有沒有詳細清理情形能提供 感恩哩
hankers1 wrote:
其實 EGR 閥不是...(恕刪)

luna99tw wrote:
大大 有沒有詳細清...(恕刪)


http://www.info-artist.net/2012/09/tdci-egr-%E6%B8%85%E4%B8%8D%E6%B8%85%E6%9C%89%E9%97%9C%E4%BF%82%E5%97%8E.html

我在我的 blog 貼上我清以前跟清以後的圖 ~

去看看吧 ~~

ps . 01 這我就不上傳了 ~ sorry
我的 Blog ~~ http://www.info-artist.net/
所以其實正確的清潔重點應該是在進氣歧管而不是EGR,
小弟還是有二個疑問:
1、為何EGR的廢氣不接在空氣濾蕊前,這樣子不就不會有進氣歧管髒污的問題?
2、為何原廠都沒有進氣歧管定保的清潔規範?明明就是很髒啊,感覺引擎都快窒息了。
印象中清EGR是為了怕積炭太多卡住閥門
造成無法緊閉得情況...電腦這時就會亮燈了...XD
清潔歧管不在定保範圍內是因為...
光墊片料件5xxx
工資2xxx~3xxx
回鎖工夫沒做好會漏油...
基於這幾點應該保養廠....能閃就閃了...
記得一般汽油車也有這東西,
可是進氣歧管不會髒得那麼恐怖啊!
上次tierra換加大節氣門時,看裡面還ok,
柴油車的排氣真的這麼髒嗎?
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!