根據wiki的資料:
http://en.wikipedia.org/wiki/Exhaust_gas_recirculation
以及其他國外討論區的相關討論,
EGR本身是一個廢氣再燃燒的機制,為的是減低引擎排氣溫度和減低NOx的污染物(這二者有相關,排溫愈高,NOx應該是愈多)
但是它本身對車子的性能有負面影響(在In diesel engines這節“ This makes combustion less efficient”)算是性能與環保的折衷產物。
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小弟在想,版上蠻多朋友在討論清潔EGR的問題,
也有很多圖文並茂的分享文,讓大家知道EGR裡面有多髒,
但是為什麼原廠就這部分沒有清理的SOP?幾萬清一次?怎麼清?刮的?泡藥水?泡煤油?
小弟在想,這個部分應該是與性能無關純粹環保設計,
(國外還有人刻意廢掉EGR,據說車子更有力,但排溫會上升)
車子通過排污後上市,開幾年後,就算「完全堵塞」,屆時沒人會管你排污如何,NOx高又如何?除非5年後驗車驗得出來,不然誰會管?(就算在平時,EGR在待速與高負載時也是關閉的)
所以原廠對於這塊根本不想去保養它。
因為難搞難拆,弄了之後性能也是降低,環不環保根本車主也開不出來,完全無感。
☆另外,EGR之所以能降低排溫、NOx,說實在也很好笑,就是因為廢氣中的氧氣含量低,混入「新鮮氣體」讓進氣含更少的氧,燃燒效率降低,所以排溫就低…
註:小弟只是個人有興趣而已,並非專家,英文程度也不好,可能有誤解。
註2:要鞭請鞭小力一點,小弟純分享而已,沒有任何目的。
註3:找不到資料可以佐證車友們清完EGR後震動變小、更有力的原因,可能是原本EGR閥卡住,所以關不起來的話,會造成怠速不穩以及加速無力;但如果是EGR閥卡住,是剛好打不開的話,搞不好會更好開也不一定。
註4:EGR還有另一個副作用,就是會排氣的煤灰變多,但會被DPF擋下來(Diesel EGR also increases soot production, though this was masked in the US by the simultaneous introduction of diesel particulate filters)