關於柴油車EGR閥門的相關資料分享

根據wiki的資料：
http://en.wikipedia.org/wiki/Exhaust_gas_recirculation
以及其他國外討論區的相關討論，
EGR本身是一個廢氣再燃燒的機制，為的是減低引擎排氣溫度和減低NOx的污染物（這二者有相關，排溫愈高，NOx應該是愈多）
但是它本身對車子的性能有負面影響（在In diesel engines這節“ This makes combustion less efficient”）算是性能與環保的折衷產物。
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小弟在想，版上蠻多朋友在討論清潔EGR的問題，
也有很多圖文並茂的分享文，讓大家知道EGR裡面有多髒，
但是為什麼原廠就這部分沒有清理的SOP？幾萬清一次？怎麼清？刮的？泡藥水？泡煤油？
小弟在想，這個部分應該是與性能無關純粹環保設計，
（國外還有人刻意廢掉EGR，據說車子更有力，但排溫會上升）

車子通過排污後上市，開幾年後，就算「完全堵塞」，屆時沒人會管你排污如何，NOx高又如何？除非5年後驗車驗得出來，不然誰會管？（就算在平時，EGR在待速與高負載時也是關閉的）
所以原廠對於這塊根本不想去保養它。
因為難搞難拆，弄了之後性能也是降低，環不環保根本車主也開不出來，完全無感。
☆另外，EGR之所以能降低排溫、NOx，說實在也很好笑，就是因為廢氣中的氧氣含量低，混入「新鮮氣體」讓進氣含更少的氧，燃燒效率降低，所以排溫就低…
註：小弟只是個人有興趣而已，並非專家，英文程度也不好，可能有誤解。
註2：要鞭請鞭小力一點，小弟純分享而已，沒有任何目的。
註3：找不到資料可以佐證車友們清完EGR後震動變小、更有力的原因，可能是原本EGR閥卡住，所以關不起來的話，會造成怠速不穩以及加速無力；但如果是EGR閥卡住，是剛好打不開的話，搞不好會更好開也不一定。
註4：EGR還有另一個副作用，就是會排氣的煤灰變多，但會被DPF擋下來（Diesel EGR also increases soot production, though this was masked in the US by the simultaneous introduction of diesel particulate filters）