我們經常能在旅遊景點或是各大機場、車站見到來往穿梭的廂型MPV車款，早期大多以福斯商旅旗下的T系列為主，但近年來品牌與車款的選擇越來越豐富，其中由福特六和汽車引進的Ford Tourneo Custom，也就是俗稱的「旅行家」車系，自2014年於台灣市場上市販售之後，至今也正好進入十個年頭，福特六和汽車也在上個月發表全新大改款車型，除了造型吸睛度、配備水準與內裝質感徹底進化之外，這次所引進的車型共有多種不同的座椅配置設定，可依造用車需求挑選最適合的車型，透過本回的試駕體驗，跟網友們分享大改款福特旅行家的各項特色。
先來了解大改款旅行家的車型編成，通常這種商務MPV車款都會透過座椅的配置來調整載運功能，因此在相同的車身尺碼與軸距設定基礎下，共推出Kombi Trend六人座、Kombi Trend九人座、Kombi Limited八人座與Bus Titanium八人座共四款車型，建議售價分別是149.8萬元、156.8萬元、164.8萬元與182.8萬元，其中「Kombi」車型搭載2.0升柴油渦輪增壓引擎，可輸出136匹、36.7kgm的最大動力，而「Bus」車型同樣採用2.0升柴油渦輪增壓引擎的配置，最大動力輸出則是增加至170匹、39.8kgm。
本篇介紹的車型為旅行家車系中頂規版本Bus Titanium八人座，車身尺碼為車長5450mm、車寬2032mm、車高1969mm、軸距3500mm，相較於福斯商旅T7、Hyundai Staria或是M.Benz V-Class等車，旅行家在尺碼設定上擁有體型較大、軸距較長的優勢，對於載人或載物等需求，空間大就顯得實用許多。
身為頂規版本車型，旅行家Bus Titanium八人座的車頭設計也與其它等級稍有不同，水箱罩採用鍍鉻星芒式設計，營造出與其它等級與眾不同的視覺質感，另外可以看到水箱罩上緣的橫式鍍鉻飾條，正好與車頭日行燈相連成為類似貫穿式頭燈的設計，也是設計上的一部分巧思。
全車系標配LED頭燈，照明效率想必會比上一代車型配備的鹵素或HID頭燈來得出色，同時具備AHB自動遠光燈切換功能。
本回試駕的Bus Titanium八人座標配19吋輪圈，配胎尺寸為235/50R19，與碩大的車身搭配之下，胎圈尺寸與車身的比例算是剛好。
要如何形容新一代旅行家體型的巨大呢？我們請同事坐在駕駛座當一下比例尺，就知道5450mm的車長以及3500mm的軸距設定是怎麼樣的狀況，雖然對於部分用車環境來說，可能會增加車輛停放的困擾，但我認為商務MPV車款主要的優勢就是車室空間；舉例來說，由於我經常到各國出差，有時候遇到一個狀況就是每位乘客都攜帶大型行李箱，當車內要乘坐五名以上的乘客時，就會發生行李箱塞不下的狀況，通常最累的就是司機，要想辦法把好幾咖行李箱盡量塞進車內；而旅行家方正且碩大的車體造型，就能帶來更有效率的車室空間運用，文後我們也會示範各種空間表現實例。
相較於其他MPV車款，旅行家的車內地板高度屬於較高的設定，即使身高172公分的同事要進入車內也要拉著把手加上踏板才比較好進出，對於年紀較大身體比較不靈活的長輩或是還沒長高的小朋友來說，進出車室可能就不會太輕鬆，但或許日後可透過踏板套件來提升進出車室的便利性。
第二排座椅旁的車門玻璃並不能升降（其實大部分商務MPV車款都是），但還是能透過外推式車窗來幫助車內換氣。
由於旅行家的車身比較長，所以兩側後視鏡下方還加上了廣角鏡的設計，對於幫助駕駛人判斷車輛兩側的狀況頗有幫助。
加油孔位於駕駛座車門的後方，採用福特車系常見的Easy Fuel免油箱蓋功能，下方則是添加尿素的添加孔。
車尾面積頗大，且整體造型相當平直，可以看到車型字體與車牌框上方的飾條都是採用黑色烤漆塗裝，兩側尾燈採用直立式配置，車尾辨識度十分出色。
或許有些人覺得，大改款福特旅行家還是維持跟上一代車型差不多的方正造型，「看起來」的進化幅度不夠明顯；但其實親眼見到實車，馬上就能一眼看出世代差異，尤其在內裝鋪陳部分更是有明顯的進化幅度。
首先是駕駛坐姿與操作介面部分，上一代旅行家還有一些類似在駕駛商用車型方向盤角度較為水平的感受，加上高聳的儀錶台以及兩側垂直設計的後視鏡，確實有一種在駕駛小巴士的感覺；而新世代旅行家則將駕駛坐姿與介面調整到類似一般休旅車型的感受，文前提到那種「小巴士感受」消弭不少，駕駛座前方的8吋液晶儀錶板以及13吋中控螢幕的配置，更是注入不少的科技感，稍高的坐姿搭配大面積前擋玻璃，而且方向盤造型還採用左右兩側較窄的設計，使得實際駕馭感受更為輕鬆。
駕駛輔助與主被動安全配備項目，新一代福特旅行家全車系標配Co-Pilot 360 Technology全方位智駕領航科技，共整合包括ACC Stop&Go全速域定速巡航調節系統、PCA 前向碰撞預警系統（附AEB全速域輔助煞停系統）、CTA倒車來車警示系統、RBA倒車煞車輔助系統、AHB自動遠光燈系統、BLIS視覺盲點偵測系統、360度環景影像行車輔助系統、ESA閃避轉向輔助系統、Exit Warning離開警告、TSR道路標誌識別輔助系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統等，比較可惜的是未搭載車道維持系統；氣囊配置部分，6人座與9人座車型皆配備8具輔助氣囊，8人座雙車型則是配備9具輔助氣囊。
新世代旅行家將排檔桿移至方向機柱旁，所以中控台下方的空間運用更為出色，附外蓋的置物空間同時也是置杯架，下方還有額外的置物空間以及Type-C、USB與12V插孔；另外就是雙前座中央也保留了走道設計，對於空間實用性而言頗為便利。
新一代旅行家將排檔桿移到方向機柱旁，往上撥為R檔、向下為D檔，向內按壓就是P檔；比較特別的是其實還具備手動換檔功能，是採用少見的轉動式設計，向上轉為升檔、向下則是降檔。
剛才提到的置物盒，將外蓋打開後裡頭就是兩個置杯架。
中控螢幕下方還是可以看到部分實體按鍵的配置，包括環景影像系統、空調除霧、停車輔助以及駕駛模式等，電子手煞車按鈕則位在空調出風口的中央。
駕駛座旁的控制面板為中控鎖、後視鏡調整以及前車窗電動升降控制，文前也提過本車並沒有電動後窗的設計，所以只有兩組電動窗升降控制按鈕。
方向盤兩側皆配置齊全的控制按鍵，左側按鍵主要是操作ACC車速、車距調整、車道偏移輔助、音響音量控制等功能。
方向盤右側按鍵主要是操作選單、音響選曲、通訊等功能。
儀錶板面積看起來不小，但其實主要集中在中央的8吋面積區域，兩側的油量與水溫錶則是以液晶刻度的方式呈現。
13吋中控螢幕採用SYNC4系統，除了具備中文選單操作介面之外，並內建多媒體播放、藍牙通訊、車輛控制、無線Apple CarPlay與Android Auto功能，空調系統操作介面位於螢幕下方。
新一代具有多種駕駛模式選項，包括標準、節能、運動、防滑及拖車模式等。
如果要切換引擎自動啓閉、Auto Hold、循跡控制等功能也是要進入選單內操作。
360度環景影像系統對於掌握車輛周圍環境頗有幫助，尤其旅行家的車身尺碼相當大，更能避免因視覺死角所產生的碰撞。
副駕駛座前方配置上下置物空間的設計，空調出風口上方也有置杯架的配置。
兩邊的車門同時規劃豐富的置物機能，甚至連大型寶特瓶或環保杯都能直接放入。
本回試駕的Bus Titanium 8人座車型標配雙前座12向電動調整功能，座椅前方還有手動式腿靠設計，進一步提升駕駛及乘客的乘坐舒適度。
雙前座內側也配備了活動式扶手設計，長途行駛時還能適時提供充足的手肘支撐性。
Bus Titanium 8人座是福特旅行家車系中座椅變化最豐富的車型，三排座椅採用2-3-3配置，其中二、三排座椅可以調整成對坐模式，或是將第二排中央座椅收折成為桌子使用都可以，搭配二、三排座椅都具備前後滑移功能，可以調整成各種功能或情境使用。
除了座椅位置的調整機能十分豐富之外，亦可將座椅拆卸進一步擴增車內置物空間，這項功能其實上一代旅行家也有，但座椅拆裝方式以及重量對於一般人而言並不輕鬆，但新一代旅行家針對這點進行改良，不僅拆裝座椅更為容易，座椅本體也進行輕量化，搬運過程也省力許多。
請同事示範旅行家第二排座椅的空間表現，當第二排座椅移至最後面的位置時，可以看到膝部空間十分寬敞，兩側與頭部空間也一樣相當寬敞。
Bus Titanium 8人座車型配備三區恆溫空調系統，第二排座椅上方設置了控制面板，可調整風量、溫度、風向等設定，駕駛人也可透過前方中控螢幕調整後方空調系統設定。
車上許多地方都可看到USB插孔的配置，包括在駕駛座後方下面的位置就能看到兩組Type-C插孔。
兩側車門的內側也各配置了一組兩孔的Type-C插孔。
繼續來看福特旅行家的座椅空間變化，第三排座椅同樣是三座設計，並不像部分5+2座車款的第三排是比較陽春的規劃，旅行家的第三排座椅造型與乘坐感受接近第二排座椅，兩側座椅還具有ISO-FIX功能。
實際示範乘坐空間的表現，兩人乘坐相當舒適，三人乘坐也沒問題。
第三排座椅同樣具有前後滑移功能，照片中示範將第三排座椅移至最前方的位置，膝部空間可接受，藉此可以騰出更多的行李廂置物空間。
如果覺得第三排座椅的空間不夠，也能透過調整第二排座椅的前後位置來擴增第三排膝部空間，照片中示範將第二排座椅調整至最前方的位置，此時第三排的乘客應該可以做體操了吧！
接著來看行李廂空間的表現，我們在文章一開始的時候有提到，許多商務型MPV時常會同時載運多人與行李箱的狀況，充足的行李廂空間就能讓整趟旅程更為輕鬆，照片裡可以看到福特旅行家在一般狀態下已經具備相當寬廣的行李廂空間，無論高度、寬度與深度都比同級車款更為出色。
如果需要更多的載運空間，便可透過調整第三排座椅前後位置的方式，以騰出更多的載運空間。
照片中為第三排座椅移動至最前方的狀態，讓我想到以前曾經搭乘過的波音747-Combi客機，前半段為客艙、後半段為貨艙的那種空間運用方式。
除了調整座椅位置、拆卸座椅方式之外，也可將二、三排的椅背打平，同樣具有優異的載運空間表現。
看過新一代福特旅行家的各項進化項目之後，接著來分享本車的實際駕馭表現；其實對於商務型MPV而言，性能表現並非主要訴求，而是要如何在駕駛的過程中，帶給乘客更為舒適、平穩的感受才是此款車型所要追求的境界。新一代福特旅行家所引進台灣市場的車型共有四個等級，其中「Kombi」車型與「Bus」車型都是採用2.0升EcoBlue直列四缸柴油渦輪增壓引擎的配置，但兩者的動力輸出調校方式不同，前者為136ps、36.7kgm，本回試駕的Bus Titanium八人座車型則是170ps、39.8kgm。
雖說與上一代福特旅行家的頂規車款相比動力輸出調降了一些（上一代為185ps、42.3kgm），不過新一代旅行家在車身尺碼增加的狀況下，整體車重反而還減少將近100公斤，加上搭配的八速手自排變速箱擁有更佳的動力傳輸效率，實際駕馭感受並不會覺得有明顯的重拖感，反而是文前提到那種帶給乘客舒適、平穩的乘坐感受，新一代旅行家在這方面表現得相當出色，不僅加速過程線性、不躁進，實際在爬坡路段也能平順地加速前進，也不用刻意降檔或重踩油門，就能發揮足夠的加速力道。
另一方面，我認為新一代旅行家在底盤回饋、隔音表現帶來的乘坐舒適度也是令人有感的，上一代旅行家在面對不平路面或是山路多彎的狀況之下，還是會覺得車身晃動感比較明顯，這一代旅行家在這部分改善許多，而且在車輛行駛過程中，無論是車外的風切聲還是路面傳來的噪音都能有效消弭，我認為對於乘客在旅程中的整體乘坐舒適度絕對有明顯的助益效果。
新一代福特旅行家在各方面都有明顯的進步，車身尺碼變大帶來更棒的車室空間運用，加上豐富的座椅變化機能，無論是載人還是載物都能發揮出色的表現；另一方面，整體配備水準也有明顯進步，而透過各種車型規劃，也能帶給不同的用車需求最適宜的機能表現；本回介紹頂規的八人座車型之後，我們也會陸續帶來其它車型的試駕報導，各位網友們也別錯過了！
Ford Tourneo Custom 福特旅行家 Bus Titanium 8座 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V柴油渦輪增壓
排氣量：1996c.c.
最大馬力：170ps/3500rpm
最大扭力：39.8kgm/1750～2500rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：半拖曳臂
輪胎規格：235/50R19
車身尺寸：5450mm x 2032mm x 1969mm
軸距：3500mm
車重：2395公斤
感謝分享&介紹，Ford Tourneo Custom 福特旅行家 Bus Titanium 8座 就是讚啦 
