kcmeron2002 wrote:謝謝 hutechtw...(恕刪) 這是市場小的問題..例如AUDI的TSI引擎等..都是在之前就引進的..因為當地是大量生產..但在台灣本地..要生產直噴的引擎..技術上也會被壓制..所以..本島使用的引擎..常常是很久以前的..有些引擎..其他大車廠也不太願意放啦..例如: DOHC VTEC..
韋克多 wrote:Ford MK4車款........直到MK4車款的出現,國內一併引進的2.0升共軌渦輪增壓柴油引擎TDCi版、與2.3升的Duratech-HE 2.3 iVCT汽油引擎兩種,創下國產車廠首度在自小客車採用柴油渦輪先例.........(恕刪) 那06年國產現代Tucson柴油版算啥?不是自小客車難道是營業車或小貨車?亂扯。01放任死菜鳥編輯瞎扯懶蛋到底怎麼了,以呼攏網友為最高指導原則、還是混口飯吃騙薪水?
....其實以此車動力來說,235/45R17尺寸的Bridgestone RE050A不敷使用是正常的,直上十八吋的組合不但更霸氣、彎道處理能力應該也可以更好一些;此胎雖掛著跑胎之名,應付一般動力的N/A自然進氣引擎、其線性輸出的動力比較好掌控,一旦轉速超過兩千,峰值扭力全數湧現、渦輪正壓瞬間的拉力狀況,在直線或許只是扭力轉向而已,彎道裏的出現時機就異常尷尬,難免產生捉襟見肘的窘況。猜不透編輯是在褒 Mondeo的動力強大還是在貶RE050A的抓地力不足?會去買Mondeo的消費者都會用心做功課吧應該不會不知道RE050A這款胎的等級
30歲首購 wrote:這車如果還是再賣不好...(恕刪) 國產中大型房車的重點在妥善率..二手價..影音配備和舒適度因為大部分的人買車僅是代步用..舒適和實用是最重要的性能市場本來就是小眾...賣不贏是正常的
hutechtw wrote:這是市場小的問題.....(恕刪) 不一定喔!有時是本土車商為了省成本.記得TOYOTA全球同步把引擎換上VVTi時台灣二年後國產車才有VVTi,很口憐的台灣人.只希望車商有良心一點,安全性能加強,上次有在網路看到CAMRY和YARIS對撞測試二台都慘不忍睹,美規都如此何況台規的.
t0076918 wrote:開頭燈 DRL 本來...(恕刪) 如果拍照時的豔陽天也看得出來同時亮,視力應該得異於常人才行(從他拍的照片也看不出DRL的輝度)...大膽推論該編輯會這樣寫只是事後的紙上作業罷了