gunslingerh wrote:有時思考車廠的造車理念,為什麼同樣大小的車,福特通常都比別人重,空間比別人小呢?以福特百年的造車經驗來看,一定不可能是在技術上落後於日系車廠,差異點應該是造車理念. 隔壁樓還有人說空間小是低科技呢 空間怎麼來的?用膝蓋想也知道台灣人只愛買空間大又省油的車隨便動一下腦也知道這些東西怎麼來的
alex6751 wrote:現代這篇的狀況,與本次KUGA的狀況比較像都是大貨車撞SUV車 差異在於KUGA是大貨車車頭完全撞擊KUGA車尾 你要不要仔細再看一次???KUGA後保桿是完整的這代表什麼???代表完全沒撞擊到後內鐵直接用後車廂的鋼材去承受那個撞擊力道你覺得有哪台國慘車這樣撞還能全身而退???
alex6751 wrote:現代這篇的狀況,與...(恕刪) RAV4是第2輛被撞的車,還有,RAV4的門打不開!最後的期望是能保住人命也沒實現!車禍原因百百種,每一場車禍都是個案,能保住命的都是好車跟好運氣。前者人可掌控,後者就看你跟北斗星君的關係了。
KUGA太強了,日系的車TIDDA、RAV4...太弱了看到許多實例,不管平面道路或高速公路~KUGA都能護佑車主,而日系的卻是讓車主GG了~以這樣的實例比例而言KUGA的存活率高太多了沒什麼好說的了~