focus wrote:
非獨立懸吊的缺點主要在於舒適性與信賴性，前者比較好理解，整台車不會因為路面的一些跳動或不平導致整個後軸一起反應，這樣會讓一般的駕駛者在彎中有比較好的信心，比較不會因為一些多餘的跳動或不安定狀態導致信心不足而收油門。
非獨立懸吊左右輪壓過不平路面有時會互相牽制產生非預期的橫滑移
喜歡的說它有樂趣 很playful
不喜歡的可能說它不安當有趣 很harmful
就看大家怎麼想?
個人積分：636分
文章編號：72042615
個人積分：32029分
文章編號：72042845
個人積分：28分
文章編號：72043154
個人積分：258分
文章編號：72043237
個人積分：1512分
文章編號：72044317
個人積分：1188分
文章編號：72044373
個人積分：1166分
文章編號：72046217
以之前自己買車時去試乘的經驗及感受，U6 eco hyper 3D特仕版在操控性上還蠻欣賞的(就我自己的開車習慣-順順開，與後來買的KUGA感覺不出太大差異)及Altis 11.5代在一般道路舒適性上還比福特KUGA好，操控性上也比之前朋友的Altis好(一樣，以我自己的開車習慣-順順開)。
但是，這兩台車在試乘時，請業務開車，我坐後座(每次買車我都會親自坐後座試試看)，在市區道路不平或在快速路上壓過伸縮縫的時候，左邊或右邊壓到凸起或凹陷的地方，兩邊都會一起動，有一種感受就是被拉扯、被放大的感覺(無法確切的描述)，感覺不是很舒服。
手把青秧插滿田
低頭便見水中天
身心清靜方為道
退步原來是向前
個人積分：482分
文章編號：72046807
個人積分：3439分
文章編號：72047010
個人積分：3018分
文章編號：72047363
小惡魔市集
關閉廣告