eliothyj wrote:
正中我心…我現在也是...(恕刪)
若是肯善用手動與S檔 PS真的是非常好開 D檔很多時候想表現的太省油...隨便就進檔
也讓柴蟒與柴Kuga這麼重的車還能有不錯的油耗表現
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阿福的網宅 wrote:
說到7X萬價位帶的SUV~
U6會崛起，也不是沒原因，所以我才強烈建議一定要參考!
另外~U6的族群也很可怕。
我在台灣，目前只有看到U6僅一個桃園洗車聚，可以高達60幾台，把投幣洗車場整個塞爆
還嚕到各面馬路上來。
相較Sentra單月都破千逾2千輛，但全國大會師，新車卻遠不如一個地區U6洗車聚呀!
族群差異真的十分大!
KUGA是一台相當有質感的上等好車，相較CRV / U6 / RAV-4~
唯一敗陣的，就是車內空間相對比較小一些!
而內裝設計，又遠優於各競品。
在汽車工業開發上~KUGA內裝的許多置物空間和手套箱深度、內門與乘坐間距十分寬敞...
人體工學優異，坐點超高、環艙視野相當優。
不過椅面略短，與LUXGEN U7等舊型產品時的座椅設計一樣，大腿支撐稍略不足!
170個頭內的應該都還好~
腿長的~就比較吃虧了!!XD
U6的族群/車格和KUGA/CRV這一族群根本就是不同的
會考慮U6的,很大比例是年輕族群,對價格有敏感性
這種族群對於車聚這檔事也是興致比較高
之前剛買MK2 FOCUS時,FSC上也是常有車聚呀
因為幾乎都年輕人,所以熱情也顯得較高
另外有一點我好納悶
看過很多款車的車評
大腿支撐稍略不足這句話不斷出現...
似乎是每款車的通病了
但仔細想想,應該也是當代車輛設計的概念所導致的吧
座椅略縮,換取空間的舒適
就像是飛機的座椅,越來越輕薄
圖的也是最大的空間利用
至於舒適度...將就將就了
阿福的網宅 wrote:
小弟有幸~拿到第一手...(恕刪)
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guggi0322 wrote:
U6的族群/車格和K...(恕刪)
U6價格帶略低，也就對應國產下拉-10萬定價帶，並不能因為這樣，就貶低買
比較低價族群，就非上流人物，而加以區分。
能認同的是，U6年輕人因為價格帶比較好入手，所以年輕人比較容易負擔，
相對該產品年齡層有比較多人是較年輕!
但不能代表，這些人~就不想要KUGA。
KUGA其實也是很多人喜歡，尤其又一樣是渦輪動力，馬力較充足，
設計線條陽剛味，濃厚越野風，卻又不失都會休旅風貌，喜歡它的人絕不在少數。
我們只能說，因為產品定價帶略高，所以年輕族群負擔重，多少會流失客戶群!
尤其當產品規劃在只想賣鐵粉，或走高較小眾族群!並無不可!
就如同我前面舉剛被開除的法拉利老闆一樣!這就是他的選擇!
因為他鎖定一年只賣9000輛，市場就算多要，我也不給你!藉此自抬身價。
就品牌飢餓行銷或許是對，但對很多張嘴要吃飯的人，他自然是最該死。
就像汽車原廠長官說了，我大陸能賣一台SUV 30萬人民幣，為啥我要給妳台灣只賣低於
90萬新台幣!
原廠長官看的，和底下經銷商要的，和底下業務哈的，消費者企求的，大多是分岐!
利益各自不同。
過度自我膨脹，就只能矜寡自吟，當然!自找的，就沒啥好說!
就像本田來台擺硬一樣，任何一台車都要比同級他牌貴10萬，高興你就來!
不爽你滾開!
現在哩!怎麼就硬不起來了!XD
只能說，日本那一套，並不適用台灣民情。
所以~您說這些車是否同一族群，重要嗎!! 不重要!!! 重要嗎?? 還是不重要!!!(星爺)
各自解讀了!!
但我幫原廠瞎操啥心! 他有幫底下經銷這麼多張嘴考量著，自然就得拿出產品競爭力! 讓民有所養!
價格訂太OVER，就自然會發生本田回台後擺硬，每台車都要比他牌貴10萬，一堆消費者反他不是因
為產品不好，而是立意不良!!XD
它當然如是，只有產品定價親民的那2台車賣得動，其他的車，也相當優質，但只能自嗨無誤!
何苦呢!!
至於汽車椅面長度~
符合人體工學 :
清華大學畢業-盧博士 人因工程專家，其史丹福專欄談汽車座椅人體工學設計 :
人體工學座椅設計必須要考慮的四個基本要素：
* 承載重量(support the weight)
* 適合的尺寸(fit the size)
* 適合的形狀(fit the shape)
* 適合所進行的工作(fit the task)
很多車評都有評測了，這議題沒有深談的必要!更遑論辯論!
http://roadtest.u-car.com.tw/20695.html
總而言之~
KUGA座椅的設計，也並非全然不堪! 包覆性是很好的!
但亞太的做工有沒有長進點，這只有車主自己曉得!
唯椅面長度，可從460mm略為調整到490mm會更優!
椅面改正其實並不需大改，或車主自己去坊間找汽車皮椅店家修改亦可!
僅需如下圖紅色處，將以面前端皮面拆開，紅色處增加泡棉，以皮革重新縫合即可改善。
BMW有很多這樣的外凸大腿支撐工法設計，做個小地方的設變，其實差異就出來了。
就我們汽車產業開發來說，這也不是啥大工程。
真正的大工程，都是人在難搞，都不是產品有多難做啦!!
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