艾咪 wrote:
上週2020年一月的(恕刪)
好文推一下
是說車展上有試坐一下ST，後座椅子真的不是很好坐
不知道其他版本的Focus是不是也這樣？
我猜是啦
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自己開mk3.5快4年了，對focus的運動性多少有一定的認識，再參考之前扭力樑版本的車友心得，我認為扭力樑版本的運動性能已經足以應付多數人的使用。
因為會在極限值的邊緣操駕的人是少數，所以車體的運動性能差異給車主更直接的感受會是在危險況狀下進行閃避時的車體安定性，這方面我認為扭力樑版本已經足夠應付。
再者，我買車是為了家人，為了他們選擇多一些舒適感的扭力樑是值得的！
不然如果每次開車的時候，副駕的老婆一直嫌這台車怎麼那麼震、那麼難坐，我想開車的人也無法好好享受這趟旅程吧。
不過以上都是個人意見啦，每個人需求不同，看法就會不同。
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還是很多人看到規格配備就高潮了 !!
想要相對舒適性較好的就選 "ST-Line" .
但是四門跟中階五門(含)以下 .
才真的比較符合台灣多數人要的 "舒適性" !!
想要相對操控性較好的就選 "Lommel賽道特化版" .
偏向駕駛取向 .
但是
價差才三萬 !!
多了 加大碟盤 / LED尾燈 / 多連桿 .
Lommel賽道特化版的CP值真的很高 .
又在網路洗腦文 "多連桿就是比扭力樑舒適" 之下 .
讓多數人選擇直上CP值很高的 "Lommel賽道特化版" .
當所謂 "CP值" 淹蓋了台灣多數人真正想要的 "舒適性" !!
往後應該會有滿多人後悔的 .
因為有滿多日系車主轉到 FOCUS MK4 來 .
當初 ST Line 就讓很多日系車主不適應了(太彈/太跳/太硬) .
更何況是基於 "ST-Line" 調校的更加操控運動化的 "Lommel賽道特化版" .
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