新一代 Ford Kuga,前三角架非鋁合金? 中國版與美國版是鋁合金?!

廢話,引擎那麼重當然用耐用的三角架啊!
書都讀哪去了?
hm9898 wrote:
一支三角架的材質竟然(恕刪)


你太小看版友了
不是前後鋁合金雙A臂都入不了版友的法眼
買這車又不會開快…

說真的差別不大…
說到鋁

都沒人誇一下
鋁合金 引擎蓋嗎?

我是從上面看下來的

一直 以為 鋁懸架 跟引擎蓋 本來就應該是鋁的

結果 這價位只有 KUGA 有鋁件 動力又不錯

剛好需要 平價品牌的車 ,沒看到車 就買了!

除了沒記憶電動椅 不方便 外

剛性 操駕都是歐洲車水準
很不錯!

習慣日本車軟調的台灣人
可能不喜歡! 很可惜! 不過聽說訂單接不完 就頗意外!
試了 ST-Line 的版本,加速性不錯,隔音也如宣傳,不錯
那 B&O 的音響效果也是同價位車款中難得一見
後座的空間則因椅背後方鐵桿解了封印,沒話說
總的來說,120萬的價位裡,買這台車的車主多數不至於後悔

沒有環景,沒有通風/加熱坐椅,還有座椅的椅面材質與縫線粗糙的作工是可以改進的部份
業務說了
環景要慢慢等。。。等擠牙膏
通風坐椅/加熱坐椅。。。應該不會有,不用等也不用擠
椅面材質。。。防滑為主,因此估計也不會變,縫線品質則看運氣好不好拿到做工比較好的。。。

dc1132 wrote:
結果 這價位只有 KUGA 有鋁件 動力又不錯
剛好需要 平價品牌的車 ,沒看到車 就買了!
除了沒記憶電動椅 不方便 外
剛性 操駕都是歐洲車水準
很不錯!

習慣日本車軟調的台灣人
可能不喜歡! 很可惜! 不過聽說訂單接不完 就頗意外!
chernann wrote:
Kuga 2.0T這(恕刪)


109.9萬天窗和電動尾門都沒有..

馬自達..對他..沒有愛..
kuga在中國前懸吊用鋁合金,來台灣改為鋼構件。
我猜除了成本考量之外,一般車輛大部分重量集中在前方,前軸簧上簧下重量比已經足夠,引擎室重量壓得住懸吊系統的彈跳,所以前懸吊是否改為鋁合金三角架,差別不大。至於車輛後方沒甚麼重量,為了增加後軸簧上簧下重量比,減少後軸彈跳提昇舒適性,所以後懸吊設有鋁合金構件。
有人說:買這車又不會開快,沒有差別。
通常操控性與舒適性位於天秤的兩端。降低簧下重量,增加簧上簧下重量比不是要開快,主要目的是在不降低操控性的前提,增加舒適性。
不知道這價位帶的SUV,有哪些是前後鋁合金下支臂的?有哪些是只有一邊?有哪些是全都鐵的?
海水退了,就知道誰沒穿褲子。看看倒底是福特給太好,不但鋁合金引擎蓋還給鋁合金後下支臂?或是其他家給太差,前後都是鐵件?
不用意外每個牌子都一堆網軍會護航
比較可悲的是台灣人值得用比較爛的東西還沾沾自喜
國外明擺著就用比較好的料件
到台灣省成本還一堆人叫好
搞不好下次改版就還回來了

感覺很像之前的扭力樑
中國也是一開始就多連桿好料全上
台灣用便宜的東西網軍跟車評大力護航
也難怪廠商有恃無恐
結果現在潮水退了通通被打臉
賽道版現在才是銷售主力
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