黃曉媲 wrote:
休旅車動力多大多大看(恕刪)
大大可能沒開過200匹以上的SUV才會這麼說~~~有機會建議去試試
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牛杯杯0216 wrote:
PS:若論車室空間土桑、EC這兩台車其實算低半階的車，空間比KICKS、HRV大，但是又比KUGA...等小一些!問題是車商是把它列入KUGA等級，也就是中型SUV!
"PS:若論車室空間土桑、EC這兩台車其實算低半階的車，空間比KICKS、HRV大，但是又比KUGA...等小一些!問題是車商是把它列入KUGA等級，也就是中型SUV!"
=>請問樓主這有依據嗎? 本來也是很看好KUGA, 因為有在露營後行李箱容積大小很重要,
KUGA可以滑移平時後座大空間, 露營的時候塞裝備後座乘客位置小一些, 多完美???
BUT.........
後來查到的資料KUGA後座推到最前面,行李箱容量只有502L(有錯請指教),
Tuson的後座椅不能移動的容積是513L, 差異可能不大但是Tuson還是贏....
性能操控加速性來說好像Tuson也還是比Kuga1.5t 好一些, 安全性上來說都是國產, 兩台的主動安全好像也都差不多全速域CC+車道置中....
Kuga只剩下油耗的贏面, 不過同等級車價也是Kuga比較貴....
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上一代KUGA A1事故率是0(請務必繫安全帶)。這一代用上麻田散鋼, 結構又更強了
。你說呢////// 道路實撞測試遠比實驗室的撞擊測試要嚴酷困難, 因為是真人上陣/////
TEST 1 來了 NEW KUGA 第一撞
/// T牌曾加強保險桿內鐵去參加25%正面撞擊PASS, 但市售車卻沒有, 你說成績可以參考嗎
/////// 車子要在路上開, 因此個人認為在現在科技已經可以擬真的狀況, 道路實撞反而可以驗證車子最初的設計是否可以涵蓋未知的行駛風險 , 在國內FORD準備的比別人多, 成績比其他車廠要好很多, 一家之主選車很重要, 因為選車的當下就已經決定將來事故時乘員的命運, 不可不慎///
/// 一定不要為了差個10幾20萬屈就自己, 因為新車用10年, 1年差1萬到2萬, 1天差28到56元, 你真的不差這點錢。
nealxgs wrote:
我也覺得這代KUGA(恕刪)
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