paws888 wrote:
您可能以為自己...(恕刪)
看了一下討論串, 好像都是前期的車(03以前), 我的是04年的車, 希望別中標!
倒是麻吉的車子是01年的, 不過也沒聽他說有啥問題!
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rkyan0306 wrote:
四月十五日更新內容如...(恕刪)
會測不出缸壓，汽門無法密合，又觸媒轉換器堵塞導致廢氣回壓過大，讓油氣在進氣行程時溢出到進氣岐管以至點火爆炸，這原因似乎是累積性的，不像是單一的爆炸所形成。
承dancingra大之分析，氣門無法閉合，似乎是氣門啟閉機構(搖臂、凸輪軸、汽門閥座、汽門桿等)有受損在先和點火正時的點火時機有誤差(時規鍊條或是否有鬆脫或損壞、油氣混合比失調異常，導致燃燒不完全...)，藉此想提幾個問題:
1.是否在最後一次點火發動時，有聽到引擎室傳來異常的聲音，啟動馬達聲音異常? 或引擎室有金屬敲擊聲?
2.樓主或前手是否有車輛泡水(誤啟動)的紀錄? 或者引擎冷卻系統故障導致引擎過熱之紀錄?
3.日常行駛時有無發現踩油門引擎反應遲鈍或加速無力的現象? 引擎是否有異常的抖動?加速有爆震之現象?
4.是否在定期保養時有用電腦檢查引擎的各節點感知器有無異常? 或者有如上之症狀的維修記錄? 有維修過但是症狀仍然未完全排除而勉強行駛?
茲提供些問題來思考可能原因...
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NA 汽油引擎, 進氣主要是靠活塞拉出容積真空, 把霧化油氣吸進氣缸中... 若進氣門開啟時, 缸內壓力遠大於氣門外 (進氣歧管內的壓力, MAP), 那麼氣缸內的氣體就會噴向進氣歧管, 且因為壓力遠大於進氣門外, 所以即使活塞下拉把容積拉開, 都無法消化掉這股壓力時, 那就會有一股壓力很大的熱焰氣流往進氣歧管灌進去...
例如某缸排氣門突然故障不開, 那這種情況就有可能發生; 但油品燃燒產生微粒狀的生成物把排氣管路堵起來, 那是要開多久才會發生啊? 況且慢慢堵到一個程度時, 車主大概就會忍受不了這部車了, 因為當排氣回壓大到一個程度時, 氣缸會很難吸進氣, 更別說想點爆它來取得動力, 那會變得很困難, 車子就會沒力, 甚至熄火...
其次, 排氣管路若不是堵排氣頭段未匯合前的那段 (事實上那段也幾乎不可能堵住), 而是堵中尾段, 那六個缸會承受一樣大的回壓, 不會說只有壞一缸, 但還有五個缸在動, 所以感覺不出沒力, 那是不可能的! 樓主若先前一陣子沒感覺車子嚴重沒力, 那就不太可能 "突然" 就堵了~
現在量缸壓, 是事故後才量, 只能說加減參考囉... 若是進氣門因為老舊而漸漸開始漏氣, 造成氣缸點燃的火焰慢慢會漏進進氣歧管, 這點我得想看看有沒有可能形成在進氣歧管引爆... (目前直覺是覺得應該不太可能才對, 但沒仔細想過...)
雖說我家由我爸開始, 開福特車 30 年左右了, 不過我倒是沒習慣特別為福特說話... 說真的, 東西好不好就是要市場來考驗它, 就中立點來看每一件事就好了~
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您的照片與本人蒐集的到檔案照片是一樣的，都是在缸頭排氣閥的部分過熱，您的閥門因為損壞了所以產生回火（我的檔案照片氣門尚未燒壞但也燙出一堆水泡了），而我們車隊裡的其它車則是壞活塞（非常扯，活塞O Ring是好的，所以機油沒問題，但是活塞頭就像豆腐一樣裂得亂七八糟）。而原因可能都得歸咎於阻塞的第三顆（中段觸媒），我相信這個品質不良的東西不會是個案。但是如果消費者不團結起來，就會被一個一個搓掉。（仍然是用同一個關鍵字問股溝...）
這台3.0的車主上網率很差，所以網路也無法達成一定效果。我在車隊的網站上二年前就公佈過這個致命問題，沒想到現在還陸續有受害者出現，請3.0的車主不要再遲疑了，把你的車開到保養廠去，接上維修電腦後，開出去走走，當您大腳踩油門時，若是MAF sensor(項目名為 LOAD) 沒有超過80%，都是有阻塞的現像，如果掉到70%左右，就是塞得很嚴重了。若是發現這種事，請千萬不要讓原廠直接為您更換，而是應該到各車網告知大家，並請第三者前來檢驗觸媒阻塞的程度，最好也要檢驗氣門及活塞是否有損壞。只要發現的人數夠多，就可以證明這個料件品質有問題，並且對車主生命安全造成嚴重影響。
我們消費者買車，在正常使用下，原廠本來就要負起品質相關的所有責任，這在民法中早已主張，更何況在消保法施行的今日怎麼可以放任原廠用一句“駕駛習慣不良“帶過？這句話非但無法解除原廠民法上的責任，更帶來刑法上的責任（請原廠舉證什麼叫駕駛習慣不良，留下了什麼物理事證）。我們前期的玩家那時花了這麼多心血調查就是為了以後的車主可以快速蒐證，不要被騙。成立受災戶專區，也是為了讓大家有一個不受原廠威赫及商業利益交換犧牲的園地。言盡於此，請各位3.0的車主好自為之。
至於推到油品不好，請拿著相關報告交予中油及台塑法務室，本人相信福特也不見得惹得起他們的。
