bull5444 wrote:
太厲害了,不囉嗦,5...(恕刪)
就是看了這篇和福大的保養文章後才讓我最終訂了柴莽XD
以後保養也有的follow
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K.J-Huang wrote:
福大，不好意思，在請...(恕刪)
當然不是~~呵呵~
一般坊間改裝的防傾桿就只是這樣一跟拉桿罷了!
這台Cefiro A32重改~
Cefiro、Camry這類車，底盤都是軟綿綿的舒適取向。
原則上，就是後座買家型的產品，是給乘客坐的舒適服貼的，不是給駕駛開爽爽的!
當司機要有自覺!
像這類車款的底盤，事後再強化這些結構，都無法改變它本身走舒適取向產品的
命運!
要開得爽，一開始就應該挑歐系車底盤來買!
要綜合舒適+歐系底盤，但偏向舒適型產品，你買Teana是正確的!
要舒適+歐系底盤，而偏向操控型產品，就得多燒點銀兩買M-Benz!
Cefiro A33~34結束改朝換代後，來到Teana世代，就改走賓士這類前麥花臣+後多連桿
歐系底盤路線。
也直接強化日產車在底盤結構上的躍進!
在日產Infiniti車系，幾乎清一色都是走這種歐系底盤結構搭配!
跟以前1996~1999年Cefiro世代完全不同的分野!
Toyota近幾年，也有越來越多這類歐系底盤產品的推出!
尤其是高級車Lexus車系!
過往ES是採用Camry底盤沿用，一魚兩吃!
就一樣軟綿綿!
內行的，要不是乾脆省荷包買Camry，不然就是加碼直上GS才是明智的高級車Lexus首選!
不做這樣的選擇，無疑大多存在於L的品牌LOGO情有獨鍾。
以中大型車來說，Lexus旗下GS一直都是擔任品牌4米8軸距內旗艦地位!
不過來到這一代ES，Toyota也使出殺手鐧了!
不再沿用過往讓人詬病掛羊頭賣Camry狗肉的不重用體質，採用Toyota旗艦大車最新第四代
Avalon擔綱ES的戰力延伸面。
前輪懸吊使用麥花臣，但後輪懸吊，這些汽車媒體大家都超會閃!
我爬了大半天，連U-CAR的ES傳動篇，很閃得很漂亮!
布拉布拉扯一堆，也還是沒說明後懸是啥結構.........
總之~~是準後座買家!
這代ES~就像放大版的Cefiro當年都比它牌競品還要大，還要豐富的配備和車格!
用上駟吃下駟!這是它產品強勢的地方!
總之~
各種車輛屬性其實都蠻鮮明!
選擇自己所愛準沒錯!
這代ES~看了我都會想買了........實在夠大碗!!
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