從裡面的字裡行間一面倒向KUGA,
這種感覺很強烈,
又帶點矛盾感來澄清自己的公平角度!
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日系車在安全上表現不佳最大的關鍵是以成本及法規來造車, 與歐系車人命等值的觀念來造車的思維是大不相同, 請不用再懷疑國產歐系車的安全性, 除了實際事故統計資料證明外, 個人開OPEL VECTRA經歷2次嚴重車禍而全身而退, 以生命相試, 如果當年選的是PREMIO或GALANT早就GG了....VECTRA的車門比前面那兩款重量及厚度多了2倍不只, 而且那時車門就已經是一體成型整片式, 非日系脆弱的焊接式窗框, 被三菱SPACEGEAR側撞時,厚車門吸撞, 一體成型的車門窗框就卡在門框上, 將強大的撞擊阻擋在外面..換成日系車, 車頭就要撞進車內啦, 慘...; 或許因為車價安全配備不同, 但是基本被動安全的結構上, 其安全性與高級車差距有限
另外分享日系車廠省油的秘密: FIESTA用的是195/205以上的輪胎, 而FIT/COLT PLUS/YARIS等日系車為了省油, 用的是165/175的輪胎, 這樣的輪胎雖然省了油, 卻是以您的安全當代價, 車廠認為操控及格就好, 傻FORD卻認為要80~90分以上才可以, 然而現在的高速公路已經可以接近120KM的時速行駛時, 請問誰比較危險....這點, 看一下高速公路失控的影片以什麼車佔大部份又可得證....
最後, 由於日系廂型車的底盤實在太差, 所以高速公路爆胎一定翻車, 即使是爆後輪, 也翻, 歐系廂型車的底盤佳, 爆前輪都不一定會翻車, 個人經驗感覺好像主要是底盤及懸吊的設計將會將重心分散至其他3個支點(輪胎), 歐系車方向盤的路感比日系車好更是幫了大忙, 你可感覺前輪一邊爆了, 而車子仍是直直往前. 因為如此, 你不太會驚慌, 歐系車的安全不是表面的, 無限速高速公路的淬煉下, 安全內涵深俱, 自不殆言...
lexus333 wrote:
這邊最厲害的還有：
當你拿日系國產車國外撞擊測試good的資料時，會被炮那是國外的，國慘後都偷料、焊點也偷、鈑金變薄、變軟，根本不能拿國外數據來說；
然後拼命拿kuga國外測試數據說嘴，當提出那只是國外撞擊測試，跟國慘kuga根本不一樣時，馬上會跳出來說台灣生產技術多先進，規格焊點等怎麼可能跟國外不同 當然一樣安全(喔 對了 kuga也是閹割版啊，國外撞擊測試是全配備7氣囊，可是國內是要加錢升等才有耶) 結果偷安全配備的都是別車廠；ford就是安全有誠意 注重安全？
更厲害的就是原裝進口forest價格帶重疊，但森林人國外撞擊測試全都good，包含小面積偏角；kuga"國外"撞擊測試有good 但是偏角是poor，結果結論是未受測過的國慘kuga若在路上跟原裝進口的森林人撞到，森林人還是會GG。
同樣 還有國產FOCUS MK2比原裝進口PRIUS安全~~~
NISSAN ROUGE原裝進口 全車系安全配備標配定價幾乎比KUGA便宜，然後又一堆每次酸T牌電子花車的所謂安全神人(只重安全 其他配備不重要)又要跳出來說最低階沒鐵圈沒恆溫...
不是安全性最重要？原裝進口有時測過的安全車又不比國慘KUGA了？就算嫌鐵圈那些再往上加一個等級還是比KUGA優吧。
說這麼多 KUGA就是一台國慘車 配備比較多的國慘車 但是你的品牌在台灣不吃香 所以更應該訂出符合國慘車的價格 定價請減10萬吧
這邊最厲害的還有：當...(恕刪)
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，如果是僱主沒遵守勞基法，記得向主管基關申訴喔。酸我就不必了，我不靠發文吃飯！也不用賣車賺傭金~
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