jill1124 wrote:
這個叫做s檔...(恕刪)
這個其實叫運動「模式」，因為KUGA舊款有S檔的關係
所以在KUGA上我個人會特別去區分「檔、模式」的用詞
但如我所說，跑山時一樣會一直升檔
開運動模式只能減緩一些些而已，必須要再開L檔
上坡勉強可以透過這種方式解決檔位過高無力的問題
但對於下坡所需的牽引力道一樣是無解的
還有，不用去提構造啦
這根本不是構造的問題是變速邏輯的問題
是變速邏輯的問題
變速邏輯
變！速！邏！輯！
今天你就算十速不給你手排模式
邏輯寫得好一樣可以給使用者足夠的檔煞
邏輯寫不好就是跟這顆8AT一樣沒有檔煞力道
依稀記得某層樓有提到轉速問題
1.時速3.40掛二檔轉速不會高到哪去
2.轉速拉高一陣子根本不會怎樣，變速箱不是玻璃
不會因為你短暫十多秒的紅線區就哭哭饅頭，又不是乾式變速箱
而且真的拉到紅線的時候，聲音會吵得車主主動向上升一檔
妳可能會問我說，那L檔不也是做一樣的事情？
答案是根本不一樣，L檔連一檔紅線都沒到就一路把你升到三檔去了
根本沒有檔煞 好嗎👌？
