讓我們一起連署,給F0rd知道,我們要240ps m0nde0 WAG


knift wrote:
廢話講完了,講點正經的,
要五門客訂,死路一條,這種價錢買福特車?除非是對mondeo怨念很深的人,沒人會這樣子搞。
要進囗來賣?死路一條,就如上面風大說的,價格不對。
唯一有可能的就是國產化,低價化,跟進囗五門車款拉出價差,
可以學學歐洲賣車,配個陽春手排,後座手動窗,單片CD,手動座椅,鹵素大燈,布椅,
配上2.3汽油引擎價位與目前2.3同價,這樣感覺上有賣點多了。


現在的Mondeo已經破百萬了,Wagon只會更貴(要新開模具),不會變便宜
去砍周邊配備降低售價,賣相只會更差,不然你以為和泰的車會什麼那麼好賣??
Toyota的安全與性能都不如Ford,靠的就是這些周邊配備與後勤妥善率
又拿2.3引擎來賣?? Mondeo主打的省油 TDCi與 性能版Eocboost的兩大賣點都拿掉了
你知道2.3月銷售量有多低嗎?? 只想靠個大後斗來賣??
所以國產Mondeo Wagon還是死路一條

所以想要便宜又大碗的Mondeo Wagon,只能說做夢反而比較實際點

既然這麼想要Wagon,連Wish你都認為可以是Wagon,那福特裡明明有台I-max,你怎麼都視而不見




這麼喜歡wagon的話, 買legacy真的比較快, legacy也是subaru一個悠久歷史的車型, 實用性也夠了, 有水平對臥引擎, 又有全時四輪傳動, 又是安全排名上的資優生, 就算以後ford真的進了wagon, 也不用太過遺憾, 因為你還是擁有ford沒有的獨特設計.
外型就算了, 我一直認為我的legacy就是披著toyota的外衣, 除此之外, 它是一個務實的選擇.
stephenliang wrote:
這麼喜歡wagon的話, 買legacy真的比較快, legacy也是subaru一個悠久歷史的車型, 實用性也夠了, 有水平對臥引擎, 又有全時四輪傳動, 又是安全排名上的資優生, 就算以後ford真的進了wagon, 也不用太過遺憾, 因為你還是擁有ford沒有的獨特設計.
外型就算了, 我一直認為我的legacy就是披著toyota的外衣, 除此之外, 它是一個務實的選擇.



這真的務實多了
2011 Subaru Legacy Wagon
原廠售價:NT$ 116.00 萬 ~ NT$ 156.00 萬

有買wagon的需求的話
很快就可以下單拿到車

2011 Subaru Legacy Wagon 2.5 GT
265hp@5600rpm
35.7kgm@2400~5200rpm
兩百六十五匹馬力應該是夠用的
原廠售價156萬而已

如果不想要日系車
可以考慮買Volvo的wagon
2011 Volvo V50 2.0
原廠售價:NT$ 129.00 萬
5門 1999cc 直列4缸 145hp@6000rpm

Gullit168 wrote:
連Wish你都認為可以是Wagon,那福特裡明明有台I-max,你怎麼都視而不見..(恕刪)

Wish明明就是台旅行車(不是所有的Wish都是七人座)
它的車高跟mondeo相比,只高了9公分,講句實在的,同是四門轎車中,最高跟最低相差也不只9公分了;
而I-MAX比mondeo高了14公分,這你都能認為是wagon?那你的標準是在哪?
我不喜歡拿一堆術語來堵人,什麼mini van/compact mpv/wagon…
看個車又不是寫論文,去路上拉十個人來問,有十一個人不知道這些定義。
Wish本來就是轎車底盤,整體車高跟轎車差不多(是有高一點點)
後廂又跟wagon一樣,我是不知道這些分類是有多少學問啦,至少以中文來說,我會叫他旅行車,
很多中文網站也叫它「轎旅」,這樣子你有滿意了嗎?
I-max?車太高不喜歡,這樣行嗎?

knift wrote:
Wish明明就是台旅...(恕刪)


你要不要護衛一下你的論點呀?
knift wrote:
唯一有可能的就是國產化,低價化,跟進囗五門車款拉出價差,
可以學學歐洲賣車,配個陽春手排,後座手動窗,單片CD,手動座椅,鹵素大燈,布椅,
配上2.3汽油引擎價位與目前2.3同價,這樣感覺上有賣點多了。


還是再把頭埋進去土裡?
knift wrote:
要五門客訂,死路一條,這種價錢買福特車?除非是對mondeo怨念很深的人,沒人會這樣子搞。
要進囗來賣?死路一條,就如上面風大說的,價格不對。
唯一有可能的就是國產化,低價化,跟進囗五門車款拉出價差,
可以學學歐洲賣車,配個陽春手排,後座手動窗,單片CD,手動座椅,鹵素大燈,布椅,
配上2.3汽油引擎價位與目前2.3同價,這樣感覺上有賣點多了。(恕刪)


手排?
FLH 想搞手排的話, Focus 1.6 TDCi 6MT 這個 TDCi 系列中真正該出的版本早就國產化了,輪不到 Mondeo,Mondeo 這一個級距賣的台灣車主,右手越空越好(手機免持這東西使用率有多高大家心裡有數),恕直言,要 Mondeo 6MT 是閣下的私心,當初閣下要 240HP Mondeo 的雄心壯志到哪裡去了?為何現在退到剩 2.3 這種又不先進,沒有馬力,又不環保的引擎呢?240HP 有百萬以下價位啊?

與目前2.3同價?
一到二億的開模費用誰擔?做慈善事業虧錢倒閉無所謂的 FLH,還是 FLH 會本持為股東賺錢的原則,將費用分擔到各位車主身上?一台車最少要擔 30 萬,要擔上三十萬,那就已經跟車台進口差不多價錢了,連車台都進口了,整車進口不是更划算?然後貼個 Ford Germany 的 Mark 是不是在消費者心中更有價值?

手動窗?
同上?台灣特殊規格的開模費用誰來擔?

以 Ford 跟 Toyota 相比,Toyota Wish 的同級車是 Ford C-Max(美規)or Grand C-Max(歐規),閣下若以Wish 對比要求 Grand C-Max 國產化沒人能說你不對,但 Mondeo Wagon?同級車是 Avnesis(Camry) Combi,您似乎搞錯對象了,先要和泰開 Camry Combi 產線比較實在。

恕直言,福特玩佛心價的時代已經過去了,國產 Fiesta FLH 內部都要喊 6x 萬起跳了,未來 FLH 就是 6x萬 Fiesta、7x萬 Focus、8x萬 Focus TDCi/Max、9x萬 Max TDCi/Vertek、Mondeo 1xx萬,講一句不客氣的話,沒那個錢就不要做那個夢,現實就是如此。
mrsatacob wrote:

至於討論的"超值"240P莽,或是"大家"都很盼望有的碗公車型
說實話個人並不認為會賣得多好

...(恕刪)


m大,你這段話,小弟認同一半,
就是240P的部分,的確買的起百萬以上車子的車主,大多都是有家庭了,
此時性能已不是最迫切的需求,實用性才是(當然會有少部分車主,或有錢人是例外),
所以假使有出wagon,
小弟比較希望是tdci的wagon,而不是240p的wagon(實用,省油,經濟比大馬力好的多了)

但wagon的部分不是很認同,
wagon這種車型就是有家庭的車主才需要的,單身的車主其實wagon的需求較低,
其實會買wagon的車主大部分應該都不是單身一人了
(廣義的說,wish和馬五之類的也一樣,車主也是爸爸居多),
這邊會說wagon在台灣不好賣的網友我想應該是單身居多,
等到有小孩時,你就會發現五門真的是比四門好太多了,


mrsatacob wrote:

真的有百萬購車能力的年輕有為者想選車,也不一定會想買福特的"家庭大型房車"...(恕刪)

這句話小弟也有同感,
所以福特才更應該出wagon(其實應該是一開始就國產化五門,不是四門的車),
同質性四門車,國產車太多選擇,即使好料用盡,要賣好真的很難(弱勢品牌的悲哀),
但如果一開始就出wagon,和其他國產車商的差異性就會出來了,
因為國產車裡根本沒對手(i30 cw勉強算啦,但安全性不足,且是韓國車),

我相信很大比例預算在150萬以內的買家,還是想買國產車的,
畢竟買這個級距的車主,還不算是真正的有錢人,
有了家庭以後,經濟面更是要斤斤計較,
只是因為國產車裡沒有"安全",又"實用"的wagon,只好被迫去買進口車,
還得忍受日後較高的維修費用,和不便利性(進口車很多零件需要待料)

不過講這麼多也沒用,小弟也買了legacy,
不過希望下次換車時,福特可以有wagon可以選~~



stephenliang wrote:
這麼喜歡wagon的...(恕刪)


大大說得真好,
legacy真的是不錯,空間大,問題少~~
AWD在雨天的穩定更是令人安心,

唯一小小的美中不足,就是零件太貴了,
希望車子賣多以後,subaru能調降零件價格~~

靈 醫 wrote:
所以我現在就是在等V60...(恕刪)


靈醫大,
根據volvo版的消息,
v60的行李箱空間比v50還小耶,
這樣會不會失去買wagon的意義??

當然如果是為了耍帥就很適合了,
v60還滿好看的~~

knift wrote:
Wish明明就是台旅...(恕刪)


那閣下為何不遷就於 Focus Wagon,硬是要高一級的 Mondeo Wagon?
就台灣車市而言,Focus 賣的好,相對的改 Wagon 願意接受的也多一點,Focus Wagon 就算要攤模錢,也比較有機會在百萬以內。

我怎麼看都覺得在台灣車市搞 Focus Wagon 會比 Mondeo Wagon 有前途多了,起碼承接的到 Tierra Life 系統的車子。
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