桃枝夭夭 wrote:
呵呵~神車的利害之處...(恕刪)

那也要看神車車主生前有沒有造業,有造業的人出事也不會變神的~~~哈
柴油車你不買它..保養再貴也貴不到你身上啊??
但說實在話開過渦輪柴油車..要回開汽油版車..很難..除非你不在意油耗.
貼背的扎實感.很難忘懷...


Smallbee wrote:
我只是提出柴油車保養比較貴的盲點,進口比國產保養當然比較貴。只是一般汽油保養大眾的印象都是國產車,可是柴油保養一般大眾的印象可不是現代或是focus,而是Golf或是320d
,就會覺得保養很貴!

天天開山路爬坡 貨車載重 柴油車 很好選擇

代步車 扭力大又如何? 汽油車 夠用了

淡定999 wrote:
天天開山路爬坡 貨車...(恕刪)


市區扭力大真的比較好開哩 ~~

不然車商在努力用同樣容積的引擎

想辦法創造出更大的扭力/馬力是被驢踢了腦袋嗎??



就算扭力一樣好了


45L油箱的柴油車可以跑出 2006KM的紀錄 哪台汽油車可以達到???


Allen Yeh
hooks1010 wrote:
沒錯,重點+1 ~~...(恕刪)


不用加重車重,前幾天友站有個剛交車的新altis的車主出來說了

他市區行駛油耗只有8左右,跟其它車子比起來根本沒有特別突出

之前也有小鴨車主上來抱怨為什麼他相信別人說豐田省油

買了小鴨後油耗這麼難看

豐田板第一頁也有個上一代altis的車主再抱怨為什麼他的油耗連10都不到

豐田的油耗原本就是被神化出來的,它好的地方僅有新車妥善率

其它的,所有國產車都是半斤八兩

cnn wrote:
我汽柴油車分上下班跟假日出門著開,載全家出遊開柴油七人座8年四速Trajet 2.0,自己通勤開12年四速ALTIS 1.8

油耗柴油MPV跑中長途跟汽油車在竹科通勤差不多都在10左右

兩臺車每年行駛里程柴油多一點多約三四千公里

同時養這兩臺四年來柴油車平均花六萬元

汽油車平均每年花五萬元


Trajet 2.0車重1870kg
ALTIS 1.8 車重1250kg

光車重就差了620kg = 6~8個成人體重
得到油耗數據,我覺得Altis又被打臉了.......
minidoggy wrote:
眼見Altis, S...(恕刪)


柴油車是不是真的適合台灣姑且不論,也不予置評。但您可以想想看,要是他們生產的汽油車真的能夠達到19.X km/L漂亮油耗的話,為何他們還要拼命去發展油電車呢? 而且還聘請不少工讀生到處留言吹噓買油電車有多麼划算....這樣不是自打嘴巴嗎? 若您還會相信他們所說的那種難以達到的油耗,這不是太單純就是還沒有真正開過車的生手。

我開過focus tdci 2.0手排,現在開sc430,感覺4300cc開起來沒有2000cc的爽。雖然,極速focus怎樣也比不上sc430,但是低速的衝勁開起來就是爽。
之前還有去開focus去選老婆的車,開Lexus RX450h去大度山試車,回來後就只選柴油車看了,業務還一直打電話來,要我再去試一遍,要我油門踩到底就會有感覺了,我如果要每天踩到底,那我不如買柴油輕輕踩就很衝來的好。
另外,關於保養,focus開了六年,只有定期保養去一去,沒有其他的花費。
下次買車,一定還是買柴油。

Jason5636 wrote:
柴油車是不是真的適合...(恕刪)


最近有車廠已經在開發引擎只做發電用動力傳輸都靠馬達驅動
看看這方案會不會是未來其中的一個方向吧.."充電速度未解決前"
不然兩套傳輸系統換來換去感受有點怪的油電想省油也要謹慎的右腳
還是柴油可能開得自在點
各位大大 其實也沒有什麼好爭執於數字或汽油柴油或油電車型,這些不是車主在購車前就該先確定那個車型或風格如歐美車是安全及操控,日糸車是輕巧都市型房車因為日本地形狹小較少机會有長途所以他們發展油電車不是柴油車,其實真要比較應該是汽油車和油電車相比較因為日系油電車於純電力行駛僅約幾公里後就要啟動內燃機充電且時速約50~60以上自動轉換使用內燃機動力輸出,所以油電車主跑長途沒有優勢。
以上大概如此,還有什麼好比較的購車不是菜市場,動輒60萬以上的車價本來就是要多看多比較,功課做不夠車買了你就只能接受好好對待它希望它不要出狀況就好不是嗎
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