yutasan wrote:
昨天在林口青山路，看...(恕刪)
說真格的
路上最好不要那樣開 尤其是青山路
馬五輪胎會叫 我猜 他應該還是用原廠奪命胎
並沒升級
人家c63稍微熱一下身 馬五就在那邊起乩
此風不可長
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這是一台只用220匹馬力就可以跑到250kph(原廠數據)的車子!
這是一台底盤平整化,加上輪拱內還有引擎室導流設計!開放式引擎蓋的設計的車子!
這是一台高速放油門速度降很慢的車子!
以上代表什麼意義請自行判斷!
另外單單晶片改裝沒Golf GTi那麼誇張,25x匹而已!單這項大概就足夠你跑到26x以上!!(非常保守的估計)
它的原廠引擎還算耐操,我曾洩壓閥壞掉無限增壓也撐了一個月,只搞壞了渦輪,感想是這引擎1.6bar應該不是問題!
(玩到炸引擎的先進聽說至少有2bar,那個賭氣賣變速箱的大大現在是全鍛造腹內+大渦輪,250匹??在開玩笑嗎?)
還有它的原廠渦輪到時間就會壞,換一個原廠幾乎等於加大渦輪的錢!所以你要找到裝原廠渦輪的很難!
接近300很難嗎?一切都只在人的欲望而已!!
另外抱歉打攪版主了,我會努力找找TDCi的數據!
Heel toe bend symphony?
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Alfa GT wrote:
benghun兄說...
1. 第一顆鋁合金汽油引擎
2. 第一顆雙火星塞引擎 (Twin Spark, TS引擎)
3. 第一個研發出可變進氣岐管 (TS引擎)
4. 第一個研發出無段可變正時汽門 (後來HONDA的VTEC就是買Alfa的技術去改成2段式)
5. 柴油引擎的共軌技術 (common rail) 也是FIAT集團研發出來的
6. Alfa內裝不好嗎？至少個人覺得我的車內裝要比 L 牌 IS 2XX、B 牌1XX來得好
第四項恐怕有誤喔，提出可變正時氣門與揚程的是Fiat, 而Alfa 是第一個將可變正時機構放在量產車輛，
Honda的可變正時揚程VTEC的機構似乎與Alfa沒什麼關連，Honda宣稱VTEC概念來自於轉動的燒烤丸子，
一般來說VTEC確實是成熟又好用。
