h7878220 wrote:感覺前半段 你是用汽油車的的開法在開柴油車... 大大好像說到重點了小第七月底交車有刻意去跑了一段山路的確一開始都是用汽油車的方式在開後來順順的加油整個順暢到底這是柴油車的特性還是turbo lag的狀況啊
轉速拉到3000RPM以上的開法反而沒有2000~2500RPM好開以我之前曾經同樣開WRC紀念版(6MT)在北宜的開法我都是將轉速控制在1700~2500RPM,一路提速都很順暢不會感覺引擎運轉吃力,超車通常也是點個油門就衝過去了也不需要特意去降檔,尤其樓主的車還改了ets晶片樓上有講到推頭的問題推頭是難免的,就算是車頭較輕的Tierra RS還是照推前驅車在山路能不推頭可能就要saxo這類1000kg以下的鋼砲車種才辦得到吧在01上面po飆車文其實比較不用擔心被砲「不要命」相反的,還可以得到一些正面鼓勵的讚美只要別提到「空檔滑行」、「d檔下坡」…之類的就ok了01鄉民對這幾個字眼會有比較強烈的排斥感
就我自己本身的經驗除了底盤設定好 胎不要太差 在外加個油門放大器天阿 跑過幾條山路 尤其是汐平公路 不管正跑 返跑下山 上山 都是非常快樂的 手排 大扭力 剎車最好也升級三四檔 輕鬆開 也可以很快 而且順暢 順手當然不提倡開快 但是如果可以隨著自己的心情 心臟負荷下輕快的遊山兜風 真的是人生樂事
其實會推頭是正常的,這是前後配重的關係,當然你的懸吊也要因為前後配重關係特殊設定!!一般市售避震部份都是通用型,不然就要請廠商重新設定一下!!EX:以前K8如果沒換引擎,RG避震一般都用前8後6~5設定,但今天換了雙凸後,一定會變成前12~14後保持原先設定,降子推頭狀況會減少許多。還有用NS2建議還是順順開吧........上坡比較感覺不出來,你到了後半段下坡,你就會很明顯感覺到,除了推頭,還有點點抓不住的感覺唷!
在北宜公路上若堅持照著中央黃線開...也就是堅持不吃到對向車道的開法..失控的機率比車禍機率還高...即使是車上有乘客的舒適開法依然堅持照著標線開那...乘客嘔吐的機率亦高於車禍機率因為很多彎的標線 是不在道路線型的APEX點上面也就是說...駕駛人依標線開..以為彎裡的某個位置是APEX過了APEX準備補油加速了....油門補下去那一刻才發現APEX剛到...所以說..要順暢的跑北宜 要跟著道路線型走不是一路跟著中央標線..另外跑北宜 晚上真的比白天好跑...以上為跑北宜10年以上經驗 從名流150開始...
jcpapa wrote:現在01都可以貼飆車...(恕刪) 看的這麼不爽可以接上一頁不要看阿,不要上來回一些自以為是的東西,明明無中生有的事,可以被說成真的,照你這麼說那那些買車上來開箱的不也都算是打廣告了?