超進化 wrote:
每次發動也是一次就OK ...(恕刪)
想請教一下您的意思是點火時間很短還是說一次就點起來？
如果發動不是一次就OK，那不就是快要沒電了嗎？
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mickeywong wrote:
想請教一下您的意思是...(恕刪)
發動的時間就一般般~~我沒有特別去測試過時間~~
但是發動就會讓你覺得"很正常"(跟大部分正常的車發動的時間一樣)
你可以注意一下，如果遇到連續好幾天都是下雨、天冷就"有機會"需要發動第二次才會點火，
這很可能是柴油引擎沒有火星塞的緣故(柴油引擎是靠壓縮自燃)，
若柴油本身濕氣較重或是太冷就有可能(公司的堅達3.5噸貨車也會這樣)，
所以柴油引擎原廠都會裝一個叫預熱塞的東東~~
但我換電池後到現在需要點火兩次才能發動的情況應該不到十次，
都是發生在連續好幾天陰雨綿綿，或者是連續好幾天低溫的寒流才會偶爾發生一次，
所以我將這種狀況視為正常現象~~但機會不多，有時候連續好幾天下大雨也都一次就發動~~
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台灣的比較有保障...電池買進口的多少都會有庫存問題從產地 到海運 到進口商 到大盤商 到零售商...4~6個月 壽命消耗 加上製造日期辨識不易..容易有滯銷堆積 除非國產無替代電池.. 或者以歐洲知名電池品牌體系為主的大廠電池(但是金額偏高Ｃ＼Ｐ值低
）http://100battery.blogspot.tw/2012/06/ford-focus-16-18-mondeo-20-tdic-56638.html
提供參考
以歐系車種 如果以原裝進口車來說 所需冷啟動值 都比國產車高
柴油車系 所需冷啟動值 比汽油車更高出１。５倍
以福特柴油車來說 ＴＤＩＣ 原裝進口車種所裝電池為７０ＡＨ
到了國產車種 可能被改為６６ＡＨ （會以ＧＲ４０Ｒ ６６ＡＨ ５９０ＣＣＡ 替代）湯淺代工
柴油引擎所需高啟動電流＋電腦設備＋ＧＰＳ衛星導航＋電子設備（行車紀錄器或手機充電）＋車子老化後所需更高的啟動值
以上因素使的電池汰換率提高 更換電池也會建議比原新車電池容量更高
不確定因素就是 因所裝的電池容量較一般汽油車引擎的電池來的大，使的充飽電池需更長時間，如果少開車或者開短程，電池電量飽合度不夠，易造成電瓶失電，都會影響到電池壽命
再來就是 一年～到一年半的電池 非常不建議 熄火閃黃燈 以柴油引擎來說 電池消耗壽命快 如果熄火閃黃燈 可能都會剛好使的冷啟動值不夠發動 閃黃燈電壓 一閃一滅 看是平凡 吃電量不容小覷
以柴油引擎車輛，都會建議１年檢查一次電瓶 超過兩年電池除非電池冷啟動值夠高及內組夠低 還要經過放電量測試 不然都會建議不要硬撐 免得顧路
以上為經驗參考
