eric5860 wrote:
在下本來看了車子的...(恕刪)
歐規的Mondeo也準備進行小改款了!
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eric5860 wrote:
在下本來看了車子的...(恕刪)
1. 油電車和其他動力的的車子，主要的差異只是在油電動力系統，又不是整台車都是特殊規格。油電車的傳動軸和其他車子不同？動力以外的電系和其他車子不同？煞車、懸吊、底盤也是特規？想太多！
2. 首批種子技師每個點派一個人去通過認證，剛剛好而已。不能自訓？不能擴編？如果每個技師都去受訓，然後每個都通過認證，我反而懷疑是作假！
3. 豐田每個維修廠會【修】油電系統的技師又有幾個？還是也只是會插電腦、換模組？
4. Mondeo 油電系統保固八年，不是其他家的三年、五年。
小黃狗的春天 wrote:
豐田的油電車常常在修，所以技巧很熟練？是這個意思嗎？
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A GO GO wrote:
不知道版上大大能分...(恕刪)
簡單的分享油電蟒的駕駛感覺，以及調校特性。至於配備就不多說了。
1. 儀錶板電池動力顯示刻度，並不是真正的電池容量，而是最佳電能效率的範圍，低於這個範圍開始充電。大大延長電池壽命與能源效率。這種做法也必須鋰電池才能發揮最大效率。
以前鎳氫電池的手機，必須放電再充，也不適合用一半就充電，鋰電池就不用擔心這個問題。同樣的，您也可以參考手機的充電效率，90% 以前充電速度都很快，超過 90% 的充電效率就要比較久。
2. 油電蟒是依據動力需求切換動力，而不是只看電力夠不夠，所以當您油門踩深一點，即使電力還夠，依然會啟動引擎，避免過度放電。但是控制電力儲存的結果，讓油電蟒在高速的時候，時速 135 還是可以純電行駛。
相較於 Camry 引擎較晚介入，可純電行駛的時速卻也較低，動力調教的觀念完全不同。
3. 時速 0-60 的加速性絕對超乎想像，雙動力的加持，瞬間衝出。至於 0-100，很抱歉，除了在賽道上，小弟在中華民國的道路上，還沒機會可以油門踩到底直上 100。
如果您和小弟是生活在同一個國家，也有一點點的熱血，平常市區您可以參考小弟的做法，把它當作一台 2.0 自然進氣的車子，把電力當作輔助動力，中低速的加速快感，不輸性能車。
4. 高速行駛，反正【不知不覺】就 15 格了，那就沒什麼好說的。喜歡貼背就買 EcoBoost，油電蟒就是一個字"順"。
arthurlife wrote:
Mondeo hybrid用的是鋰鐵電池，等級、壽命一定大於豐田的鎳氫電池
根據福特這特hybrid系統，車輛的動能回充始終是充不飽也用不完，對電池的壽命絕對是加分。
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