Focus MK4對於Focus MK4的期待

jason 567 wrote:
focus1.0之...(恕刪)


Focus 1.0T如果壓在70萬左右,我想還是有點吸引力的吧,隔壁Baleno也是70萬左右,但是是進口車(印度),配備也很豐富,空間也大,但是內裝我不是很滿意,相較起來我比較喜歡Focus開起來的駕馭感受還有隔音,加上MK4的內裝我也覺得好看的多,所以同樣價格的話我會選Focus 1.0T,但如果要賣到75萬左右的話,就不考慮了...
至於上面大大所說的,把1.0T留給Escort也是不無可能,但我還是希望5門也能有1.0T啊...
wwoops wrote:
觀察長安福特,將主動安全放在1.5T高規st line上,如果六和比照,成本勢必墊高,售價也不會親民,並且陷入新馬三,auris,elantra,新S5等運動取向車種的紅海殺戮。
也許六和可考慮配置1.0T,搭配扭力樑,但擁有完整主動安全的車款,扣掉1.0以下可能降低的五萬稅金,在70萬左右,有省油省稅金安全的亮點,應該能吸引更多務實取向消費者。
另外,旅行車都是進口天下,軸距2700以上售價也都百萬,如果能有這種搭配,也許八十就可以開創國產的藍海
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更新,根據對岸公告預售價,發現同樣級別配備,1.0和1.5差在引擎和懸吊,售價僅人民幣4000元之差,出乎意料之外啊,這樣誰要1.0扭力樑呢

再來st-line,好料全上,竟只比1.0多2萬人民幣,1.0毫無吸引力啊



因為品牌不好
只有年輕人要買
年輕人自然直接考慮1.5T


不過我是買1.0T
我思維是:物以稀為貴
二手價會比1.5T好
至少持平(1.5T筆1.0T貴3萬)



40歲以後的幾乎不買單
不然1.0T馬力真的很差嗎??
你看看不想多花心力固車的人會買的車
LIVINA TIIDA VIOS YARIS的扭力在決定吧
要說FOCUS 1.0T賣不好要看當時的時空背景完再來下定論

1. 1.0T 1.6NA 1.5T同時銷售
2. 1.0T 跟1.5T售價沒有拉開

在這種情形之下,會買1.0T的自然是少數

建議FOCUS MK4的編成如下

1.0T BLIS+RCTA 69.9萬
1.0T ACC+AEB+BLIS+RCTA+SYNC 3 76.5萬
1.5T ACC+AEB+BLIS+RCTA+SYNC 3 82.9萬
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!
除非台灣版MK4有獨步全球=>後多連桿的1.0T,不然很難吸引到換車的族群

aaaomc wrote:
要說FOCUS 1...(恕刪)



未賣先猜
FOCUS MK4 頂級直接90以上

我沒看過大改款車種降價的

狂暴阿偉 wrote:
未賣先猜
FOCUS MK4 頂級直接90以上

我沒看過大改款車種降價的(恕刪)


車商跟消費者的思維本來就是在天秤的二端
但FOCUS MK4處在這個非常尷尬但又重要的時間點
FOCUS MK4在台灣賣的不好的話,在台灣的市佔率又不知道要倒退幾年
(雖然台福從來沒在怕的)
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!
focus MK4的實力有點厲害。國外的試車影片,真的看不出來是1.5L三缸車~加速頗快

https://www.youtube.com/watch?v=GeUdTTKwhP8&t=133s
狂暴阿偉 wrote:




未賣先猜
F...(恕刪)

對岸的翼虎168000起跳,那150800的stline台灣因該賣多少呢?
ethan0114 wrote:
對岸的翼虎16800...(恕刪)

應該應該應該應該應該
我覺得如果四門+st line套件+Co-Pilot 360全套安全配備全包壓在85左右的話會很有競爭力

但是..我沒看過車越賣越便宜的
極限 ● 品味
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