聽說Focus頂級會改為多連桿？？？

slick912137

382分

11樓

slick912137

個人積分：382分

文章編號：73224571

dsrex wrote:
還是乖乖拿出多連桿
...(恕刪)

純油的油耗輸油電不是很正常的嗎

CNC-2

8811分

12樓

CNC-2

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文章編號：73224879

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chiayingcool

2370分

13樓

chiayingcool

個人積分：2370分

文章編號：73224995

Vincent616 wrote:
問題是降低了成本卻沒有反映在售價上...

我一直認為這是很有問題的說法

mk3.5->mk4不是只有後懸吊從獨立懸吊換成扭力樑這樣的差別

如何能判斷成本降低了？

Vincent616

2162分

14樓

Vincent616

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文章編號：73225272

chiayingcool wrote:
我一直認為這是很有...(恕刪)

獨立懸吊的成本絕對高於扭力樑
當然還有其他差異, 可以參考一下國外的售價.

R154842

3605分

15樓

R154842

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文章編號：73225279

chiayingcool wrote:
我一直認為這是很有...(恕刪)

沒有反映在售價上是指
配備多這麼多卻沒有漲價佛心啦

真的要補我覺得現在生產線都固定下去了
要改也是明年小改款才有可能針對這個去改吧
其實真的只要ST版給多連桿就夠了給消費者多元選擇
用底盤的極限跟動力去分級我覺得很OK 就跟上一代ST RS這樣
至少主被動都下放阿雖然我覺得這樣搞酸民還是有東西酸

Freshness

11831分

16樓

Freshness

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文章編號：73225378

kevin7846 wrote:
根據不負責地下摸努報...(恕刪)

這是原本就該標配的東西

kevinping

158分

17樓

kevinping

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文章編號：73225483

什麼樑我倒是還好
但是價格可以低十萬我才考慮

chiayingcool

2370分

18樓

chiayingcool

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文章編號：73225613

Vincent616 wrote:
獨立懸吊的成本絕對高於扭力樑
當然還有其他差異, 可以參考一下國外的售價.

獨立懸吊的成本當然高於扭力樑

但是mk3.5-＞mk4不是只有後懸吊從獨立懸吊換成扭力樑這樣的差別

如何能判斷mk4跟mk3.5相比成本降低了？

換個角度說

mk4的硼鋼比例是33%比mk3.5的11%高出許多

那這部分的成本沒有增加？

沒錢只能當阿宅...

6172分

19樓

沒錢只能當阿宅...

個人積分：6172分

文章編號：73225686

我認為幾年後小改款應該會上多連桿
但是現在換不太可能
因為福特會變成自婊搞到裡外不是人

上古魔蟑

80分

20樓

上古魔蟑

個人積分：80分

文章編號：73225711

反正

還有 RS-line 跟頂級運動款兩個梗能出嘛

樂見其成囉

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