hawk.kuan wrote:都用中鋼的也沒問題啦, 重點是, 用哪個料號的鋼材啊? 不同材料, 特性不同! 下課!
說不定還是寶剛的
依照銷售量，我是不相信會去花大錢開模啦
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你會發現異常的輕 就知道板金有多薄
TOYOTA撞贏福特 我認為機率很低 不是不會發生
我認為99%都是福特會贏
說到板金有多薄 NISSAN跟TOYOTA還有HONDA
我認為這幾款國產是伯仲之間的爛
三菱跟福特就比較好一點 引擎蓋跟行李箱蓋真的都去翻翻看真的有重很多
別相信車子輕版金會比較強壯的理論
因為車商要省成本 不可能用高科技的鋁合金造車賣跟其他車廠差不多的價格
一般車材要強壯厚度是最基本的關鍵 而且厚度多0.1MM 剛性就差很多了
但整體車輛的重量也會增加不少 網路很多參考資料也可以查閱
這邊很多寫手護衛隊 對買車沒什麼幫助
每台車都去試開 去感受一下 要安全就買福特 要妥善率就買TOYOTA
台灣沒有兩全其美的車子 很多人砲TOYOTA 就是恨鐵不成鋼
安全性太差了 妥善率要建立很難 但是剛性要增加很簡單
但不給就是不給 消費者也沒辦法
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單比省油
汽油車要贏過柴油或油電是有困難的
但以保養來說
小客車汽油車使用很久了
坊間保養場幾乎都會保養
相對的油電跟柴油在這方面較弱勢
因此大多回原廠保養
這樣的情形下
保養支出一定較多
若論一般小保養
基本上氣柴油或油電都差不了多少
但維修的話
運氣不好時
油電是電池壞掉
一壞就是四五萬噴了
柴油則是高壓共軌及渦輪有壞掉的可能性
壞掉也是好幾萬在噴的
這樣的風險是購車前要考慮在內的
當然有不少人已經開了五年10萬公里以上
都只需要正常保養
沒有遇到這種額外的大筆維修費
但我這邊說的是風險
覺得自己絕不會碰到的
那就安心去買吧
使用車子本就是因人而異
高里程使用者
選擇柴油相對適合
低里程使用者選擇汽油車較合適
幾乎市區使用的
油電相對適合
沒有一種車能打趴所有車
版上某些人一直爭論油耗
實在很無聊
汽油車本來油耗就比油電柴油差
這有啥好爭的
但油電柴油車又比同等級的NA車來的貴
買車又不是只看油耗
後勤維修，民間保養的方便性，零件價格，高額零件損毀風險，車輛品質穩定性，品牌形象，操控樂趣，安全性......等等都是考慮的項目
每個人考慮的點都不同
拿自己喜好的車種攻擊別人的愛車
實在無聊
我只想知道不同車種的使用心得及花費
這才是最實際的
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汽油柴油各有其優缺點,比來比去有啥意義啊?
口袋夠深還會在意這些嗎?
至於柴電車早就有啦
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2010/8/b0080610.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2010/8/b0080610+/car/P10180001+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
市售已經有3年囉,當然比不上最新科技的柴電技術,不過比起現在一直扯多省油的油電也差不到哪去....
(其實台灣有一台聽說是L廠近來研究的 = =+)
總說一句話,有多少錢做多少事,比來比去贏了又如何,買得起自己心目中的第一才是重點吧.........
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淡定999 wrote:
這麼賣那麼慘阿 國產...(恕刪)
你知不知道，Mondeo在缺車啦，有人從六月等到這星期才有辦法交車耶~~~~
沒缺車的話，一個月全車系差不多也賣個六、七十台而已，連Camry的零頭還拼不上，有點給它"間介"。
看11月或10月的掛牌量會不會爆出來，我從業務那打聽到的，柴蟒最後一批生產破百台，破百台也沒啥了不起，只不過它是最後一批生產了，我已經有一台，現在陪家人再等另一台交車，就算人家說福特有很多問題，但我們就是愛它的大車格局，大空間，安全性，操控性，柴油渦輪，Powershift自手排變速箱，還有高CP值，不良率我覺得我開過Ford的車我還可以接受，就是多花點時間在它上面照顧它囉，往後的日子，百萬以下買不到這種規格的車子了。
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