BlueMoon2100 wrote:
應該說,福特雖然不...(恕刪)
可以這麼說。
這也是企業併購有特殊產品及技術廠商，卓壯自己的核心價值。
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阿福的網宅II wrote:
這台Cefiro A32重改~
Cefiro、Camry這類車，底盤都是軟綿綿的舒適取向。
原則上，就是後座買家型的產品，是給乘客坐的舒適服貼的，不是給駕駛開爽爽的!
當司機要有自覺!XD
像這類車款的底盤，事後再強化這些結構，都無法改變它本身走舒適取向產品的
命運!
要開得爽，一開始就應該挑歐系車底盤來買!
要綜合舒適+歐系底盤，但偏向舒適型產品，你買Teana是正確的!
要舒適+歐系底盤，而偏向操控型產品，就得多燒點銀兩買M-Benz!XD
Cefiro A33~34結束改朝換代後，來到Teana世代，就改走賓士這類前麥花臣+後多連桿
歐系底盤路線。
也直接強化日產車在底盤結構上的躍進!
在日產Infiniti車系，幾乎清一色都是走這種歐系底盤結構搭配!
跟以前1996~1999年Cefiro世代完全不同的分野!
hi~福大
爬這整樓的文，發現好像各車廠在後車廂到後座的車體剛性，用的較少強化車架(與車頭和車門比起)，
因最近有一則subaru legacy被後砂石車和前遊覽車的夾擊(雖速度不快)
https://www.facebook.com/bu.hu.10/posts/1301443246538518?pnref=story
，車室看起來無大礙，讓我開始注意對後車廂到後座的安全性
不知福大是否有這方面更詳細的資料，好讓我們在購車上有更詳細的參考
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yrlee wrote:
hi~福大爬這整樓...(恕刪)
通常迷你或小型車的後方結構會是比較薄弱的!
甚至不會設置防撞潰縮內鐵!
小型掀背車後保能有防撞塑膠內襯就已經屬不錯的了!
這邊您提到的Subaru Legacy，這是屬於中大型房車類，在後艙結構通常都有強化!
後方碰撞的可潰縮區也遠比中小型車優異!
例如Ford Mondeo / Hond Accord這一類的車，整車結構都有完善的車艙強化，辦理保險理賠員通常都會很清楚經手各品牌車碰撞件，大型狀況哪幾台車特別耐!Ford Mondeo / Hond Accord便是榜上有名的高剛性車款!Subaru Legacy或Outback應也是佼佼者!XD
這方面的資料真的不容易蒐!
後艙的鈑件結構，可能得要自己在鈑金廠拍照來蒐集!
很少車廠會釋出單獨後艙方面的車體結構說明!大多只有在內鐵結構上做圖解!
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