福特原廠913C那隻機油(690元/公升)真的可以撐10000公里?


h001818 wrote:
他們的氣溫變化很小 ...(恕刪)

氣溫變化小??
是一天內的氣溫變化還是季節的氣溫變化??
德國夏天應該也有個20度
冬天應該會下雪
在怎樣看氣溫變化都比台灣大

Shadyside wrote:
氣溫變化小??
是一天內的氣溫變化還是季節的氣溫變化??
德國夏天應該也有個20度
冬天應該會下雪
在怎樣看氣溫變化都比台灣大


+1

其實台灣的溫差算小的了...
有時候我覺得那些拿氣溫作文章的人真的很好玩,
如果機油使用壽命和氣溫有關的話,
台灣不是熱帶就被說得那麼恐怖,
那印度、泰國、馬來西亞、印尼、阿拉伯等這些國家,
他們的換油里程有更短嗎?
難道氣溫會比引擎溫度高嗎??
水冷存在的目的不就是彌補氣冷的不足嗎??
哀哀~~~
空氣隨人裝的~~每1000公里換一次也可以阿~
小弟上次自備mobile1 esp c3那支油去換,
目前也是在試,看看能不能撐到一萬。
其實柴油引擎的轉速非常低,大部分時間都是在二千轉以下,
差不多只有汽油車的一半轉速,加上柴油熱效率高,(也就是產生無用廢熱較少)
所以基本上柴油引擎應該是屬於低保養的引擎,一萬換一次油理論上是沒問題的,
至於衰退則是要再觀察,感覺得出來就換油,感覺不出來就繼續開吧。

mickeywong wrote:
請問一下 safir...(恕刪)


小弟高速佔七成,請問您用的是編號913C的5W30嗎?
我覺得衰退並沒有很快且明顯,而且7500公里換完油後,
與沒換油的感覺差異不大,
也許這油還蠻能撐的,
但一萬換油對渦輪的影響呢?
柴引的體質強健眾所皆知,
可是與引擎共用機油的渦輪就不曉得了...
來聽一下老王賣瓜自賣自誇,看製造汽車潤滑油的頂尖廠商的解釋吧 (轉貼還真不容易)


FAQ

THE ANSWERS TO YOUR QUESTIONS ON FUEL ECONOMY LUBRICANTS


1. Do Fuel Economy oils maintain their Fuel Economy character throughout the oil change interval?

Generally speaking, Fuel Economy oils undergo the same stresses as conventional oils and therefore maintain their Fuel Economy capability up to the next oil change. Where light vehicles are concerned, TOTAL Lubrifiants has chosen to use components least sensitive to alteration in time due to the effects of Fuel Economy oil.

2. Is there not a risk of losing the constructor’s warranty in case of a problem occurring on a vehicle when using a Fuel Economy oil?

There is no problem since TOTAL Fuel Economy oils are approved by constructors and their levels of performance are defined by the same constructors. The approvals shown on the cans ensure the user of a warranty on all points, identical to that offered for conventional oils of the same level of approval.

3. Are Fuel Economy (…W-30 grade) oils usable in very hot climates?

Yes, because the block temperature is always high (over 100°C) and coolers regulate the oil temperature to this level. The impact of the external temperature is therefore quite low. Tests conducted in India or North Africa have confirmed the excellent behaviour of TOTAL Fuel Economy oils. Moreover, TOTAL has developed a special …W-30 grade lubricant (RUBIA FE 20W-30) for heavy goods vehicles and buses in very hot climates

ghost01 wrote:
來聽一下老王賣瓜自賣...(恕刪)


這篇文章蠻有參考價值的,能否告知出處?

safirous wrote:
這篇文章蠻有參考價值...(恕刪)


把裡面的一行文字丟上 google 就有了。

每次有人說國外氣溫低就覺得好笑,引擎工作溫度是固定在一個區間的,這個區間大概比最高室溫多快三倍,不是像氣冷引擎沒撞風就溫度高;另外歐洲也是有熱浪可以達到四十幾度,冬天則可以達到零度以下,我們的溫差在 30 度以內,人家卻是可以達到 50 度,一直講歐洲比較冷不知道能代表甚麼?

a.ming wrote:
那應該是以歐洲的氣候來決定吧~~15000KM 歐洲大都比我們還冷!!...(恕刪)

溫度低對引擎更傷
如果你有看手冊就會知道, 當車輛在嚴寒地帶駕駛的時候, 機油要比氣候溫和的地方更快劣化
因為引擎達不到運轉溫度, 燃燒會不完全, 引擎積碳會很嚴重

至於高溫你就不用擔心了
車子是水冷又不是純氣冷, 如果天氣炎熱會導致機油溫度過高, 那水溫為什麼不會過高?
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!