AndroidHTC wrote:
我只能說...不管有...(恕刪)
這種事運氣運氣啦..
該收的時候還事會被收...
就算你龜在坦克裡面也一樣
真的祝母子均安
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leekk2 wrote:
請問一下國產的跟進口的車體鋼性 是一樣的嗎?
因看國外撞擊測試 應該是進口版的
國產後的車體安全性 是否也是一樣?
現在fit 跟 fiesta 兩難中...
(恕刪)
一台車的車體除了車前車後設計有潰縮區來吸收衝擊力
整個座艙最脆弱的地方就是車頂
所以Fiesta把棚鋼設計在A柱的地方,強度1460mpa以上,用軍事級的鋼材來加強硬度
一般國產小車對安全性都不怎麼重視
不是有多兩顆氣囊就是無敵
Fiesta有ESP電子循跡防滑,還有棚鋼
在網路上找的到FIT車禍後的照片,車體嚴重潰縮,安全性如何其實看照片就知道
安全性真的很重要,在這方面FORD真的做得最好
由衷希望還在努力中的母子能平安康復
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基本上有外銷的車廠不敢胡搞瞎搞，用外國料的廠也不會有台灣特別版(只怕他沒換新料...)
所以就算是國慘車，這個測試還是有其參考價值
另外，因為車輛翻滾是自己滾，所以IIHS的標準是高過4倍自重就是Good，至
這是一種"剛性重量比"的觀念，於怎麼算的......我也不知
但是結構上大家常忘了的就是力量的絕對大小
這也是之前IIHS拿小車撞大車想要給大家看的一點：同樣獲得"G"評價的車
車重比較重的那一方在互相撞擊下還是安全得多
Fiesta在小車排第二，最大受力6411kg，相當於車重的5.42倍
Fit有分12年式之前跟後，12年式之前是3989kg，相當於車重的3.42倍，12年式之後補強到5853kg(5.02倍)
Yaris 2代是4118kg，相當於車重的3.78倍，3代(台灣還沒上)是4841kg(4.47倍)
Fiesta車體結構的確相當強悍，但是國道那起事故應該還是安全帶未確實固定住駕駛人
畢竟孕婦的安全帶本來就比較難繫，實在不是車子沒發揮保護作用
還是繼續幫忙集氣吧
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