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公平正義 wrote:
福大的文章看這麼多年...(恕刪)
因為這個級距!已經爛掉了!
從裕隆Cefiro A32轉入A33~A34時，就已經整個市場再萎縮!
當年能靠Cefiro A32締造一年十幾萬輛!
現在是中大型房車國產級距!僅存2萬輛左右的總市場量!
不論是維持國產!或導入進口!這是車業人士應該都瞭的!
要玩100~150萬價格帶的國產品牌大車~是沒有餅可以搞的!
要作~可能嘗試導入旅行版和掀背版~去開創別人沒有的市場還可能有機會操作!
玩傳統三廂四門要在高獲利!避免撈不夠肥下~我會覺得是浪費時間和資源!
Accord 9~上市到屆臨小改款之後!我看月銷還是個位數層面居高!
要是我就會很樂意捧錢去敗新ES~這才是正確的首選!
畢竟這代已經不是再用CAMRY底盤來套用!而是用更高階的TOYOTA最大旗艦
2012年 Avalon(第四代)阿法隆!
C/P在眼前!
不爽只為錢!
何必捐肥廠!
良心擺心田!
光拿ES採用更高規格Avalon阿法隆旗艦來搞!就可以玩死150萬這些定位在CAMRY
傳統三廂四門房車級距了!
擺明抄Cefiro 1996年當年用上駟吞吃下駟那一套!
台灣人最愛這一味了!
說真的~國產車搞120~160萬之間的價位帶產品!以台灣目前的銷售狀況!都是死棋!
很難玩!我要是賣車的業務!捏蛋蛋自了比較快!
這沒得玩!!
會像現在KUGA II一樣!向下撈不著~向上被騎倒!
2.0ECO頂級壓在113這邊會比較漂亮!盡量不要超過115
1.6入門拉個77~79~應該就能靠這支站下一席地!
1.6頂級壓在95以內!能壓在92這邊!應該就有機會海放對手!
＊而且這價位帶就已經等同於拉到現行Mondeo MK4在台的等級售價，就已經很難跟
親民劃上等號，目前超越Mondeo MK4的接單價，即使配備再豐富，都會是很高難度
的銷售門檻，前線的業務還是得喝西北風！
武器是夠棒了！偏偏發生放奧炮、無法擊發等等。
這是營銷人員得了解120－160萬國產品本身高門檻難以寸進的田地。
2006年以前景氣好，還可以拉上來搞看看，現在120－160萬的消費者，有能力者會
往高檔車品牌挪移，想省錢，會很樂意轉去以往可能不考慮的國民車品牌，Suzuki
這類以往多數人不太會注目的品牌，如果以進口之姿撐下去，屆時反而很有機會加以
吸收客源，寶獅現在或許時不我與，但到那時，就有可能翻身嚕！
不過~以上都是我個人對台灣車市十多年研究下的鳥看法啦!
總之~台灣車價年年漲到無法無天!又不是一天兩天的事!
車友就各取所需吧!!^^
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mazda6alex wrote:
聽完福大的見解，真的...(恕刪)
大哥!有150~180的預算!不用等了啦!
VOLVO V-60帶回家就對了!
而且V-60的後廂機能很平整完善，總之，對得起200的價值，備有目前VOLVO獨門的各項
主備動安全先進配備。
不論在作工、設計感及用料，都是上選。
去看過一次，都有衝動想把大蟒扔了換購這台。
預算有限下，下一部換購休旅型式車款，必定得結合開發汽車所需的主流車款來買車。
要不然真的會衝下去........
即使Mondeo MK5導入旅行車版本!頂級款售價應該都會超越三廂四門房車旗艦!
價格區間if如下:
Mondeo Sedan MK5 2.0 eco頂級155萬(以KUGA 1.6T拿來越階打2.5NA打BOSS來看，
2.0 MK5報價比ACCORD 9 2.4NA頂級150萬更貴，都會覺得理所當然的啦!155算便宜了!
)Mondeo Sedan MK5 2.0 TDCi頂級162萬(同樣頂級配備,是鐵定比2.0 eco貴約5~8萬左右)
怕報價比eco 2.0高難賣!就會像Mondeo MK4拿掉TDCi旗艦款!僅以中階豪華款等級搭配!
同上同理反映旅行車版本各+8~10萬~便是Mondeo MK5 W版可能的售價!
頂多比趴薩W便宜8萬左右!
預期應該差不多會在這價位區間!
因為KUGA II價格已經上來了!Mondeo MK5所帶來的頂級款所搭載獨門配備更高檔!
價格反映進口身分後!1.6T也將站上130萬左右的區間!下不來了!因為已經有KUGA II拱上去!
休旅版本!價格大概就是16X頂級款這邊吧!
正負10~
不可能低!低了~KUGA II就自摑掌了!
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