其實扭力樑真的不是重點~ 是一個感覺的問題

blackplus

755分

21樓

blackplus

個人積分：755分

文章編號：73155274

yagami7215 wrote:
立刻撲天蓋地的用各種手段來告訴你扭力樑沒比較差(恕刪)

感覺是不是反過來
有一股力量鋪天蓋地用盡手段說扭力梁絕對比較差?

不論什麼東西都可以導到扭力梁=不舒適/操控差

扭力梁挑完挑行李箱電線
電線挑完換360是廉價選配不值得

反過來看隔壁棚
同樣問題都噤聲了

專業搞破壞

6分

22樓

專業搞破壞

個人積分：6分

文章編號：73155574

blackplus wrote:
感覺是不是反過來有一...(恕刪)

去試乘不就好了嗎？

longlife719

206分

23樓

longlife719

個人積分：206分

文章編號：73156050

vhygdih wrote:
我自己的國外住的時...(恕刪)

扭力樑才是問題吧！若把車子4輪當成人的4肢
可以協調性的獨力運作（獨立懸吊）比較好，
還是會互相干擾如扭力樑比較好呢？在某些
特殊路況或激烈超駕會比較有問題吧！只是
一直號稱ONE FORD統一規格的車架就打破
傳統了，才是問題所在吧！相對來說是否也可懷疑為節省成本還是有某部分（如鋼材..等）會被犧牲掉。

chiayingcool

2365分

24樓

chiayingcool

個人積分：2365分

文章編號：73156283

longlife719 wrote:
扭力樑才是問題吧！若把車子4輪當成人的4肢
可以協調性的獨力運作（獨立懸吊）比較好，
還是會互相干擾如扭力樑比較好呢？

目前各方面實測出來的結果focus mk4的後扭力樑表現跟其他同及獨立懸吊的科款相比確實是差不多

甚至在動態舒適的盲測上還優於其他候獨立懸吊的車款

供參

longlife719 wrote:
只是
一直號稱ONE FORD統一規格的車架就打破
傳統了，才是問題所在吧！相對來說是否也可懷疑為節省成本還是有某部分（如鋼材..等）會被犧牲掉。

lwinch

32分

25樓

lwinch

個人積分：32分

文章編號：73156495

其實是01鍵盤手太多,縱使扭力樑也有不同設計,暈不暈車看乘客就知道,五門小轎車開了好多年從小孩3歲到15歲‘一個小孩變二個，從低底盤車要換車，其中SUV、扭力樑都是考量，有了換車需求很多購車疑問只有自己知道，把預算訂好讓試車決定一切，把預算內的都試開山路一遍，請家人坐後後座讓她們選出覺得不會暈的SUV，其中有CX5、日蝕4wd、 CRV、舊RAV4、福斯地瓜、skoda 結果家人選出的車也是扭力樑的車，其實他們都不懂車，對我來說車就代步用空間夠用就好，開車自己爽的年紀也過了，買車是可以試的買房子還不能試住，網路留言參考就好，多試幾台就知道結果。

R154842

3605分

26樓

R154842

個人積分：3605分

文章編號：73156652

看起來 Focus仍然貴於Altis
不過會買Focus的從來都不會拿Altis來講
被撞爛在路邊的時候自然就有人會去講了

vhygdih

849分

樓主

vhygdih

個人積分：849分

文章編號：73156844

chiayingcool wrote:
在01前一段時間的評...(恕刪)

其實我很欣賞8891實事求是的精神
畢竟一直強調說扭力樑跟多連桿跟本一樣
也是不對，
就像我說的在封閉的場域
一定可以得到不同結果
但像我說的台灣的路也真的沒這麼爛
如果真的爛到一堆突起障礙物
像東南亞的鄉下他們比較流行貨車底盤的休旅車
我只能說台灣的路況以這樣的測試
其實並沒有日常使用的意義

vhygdih

849分

樓主

vhygdih

個人積分：849分

文章編號：73156903

kobe13794823 wrote:
同意，要用扭力樑確實...(恕刪)

這次Focus的中等規格來說的確不漂亮
不過我覺得沒有人提的
最便宜的自然進氣版本還不錯
就算不是營業車
自用車來說我覺得也是夠的
當然如果可以加基本的自動煞停AEB 就完美

vhygdih

849分

樓主

vhygdih

個人積分：849分

文章編號：73156953

Fiestatitanium wrote:
其實我覺得多數消費者...(恕刪)

level 2 沒這麼簡單
他需要大量的數據跟實驗室的支持
我覺得馬3是不會有
畢竟他只是個小廠
其實這些車子的設備硬體大家用的都一樣
只是說要怎麼整合起來配合比較難

wade3997

10分

30樓

wade3997

個人積分：10分

文章編號：73157223

安全第一。才是我要的，當初驅使我下單的主要原因。

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