hs82 wrote:
下個月旅玩家一公布銷量，應該是可以輕鬆打败Berlingo
完全不會懷疑福特六和的行銷手法
福特六和在台灣汽車史幹過多次新車熱賣，但很快衰竭降價求售，不像其他廠牌的長銷車款
30年前
好幫手剛上市熱賣，後來賣不過百利/威利，就鳥掉了
全壘打剛上市熱賣，但賣不過civic，就鳥掉了
20年前
telstar剛上市熱賣,但賣不過corona/accord，就鳥掉了
Escape剛上市熱賣,但賣不過CRV，就鳥掉了
liata剛上市熱賣，但賣不過corolla，就鳥掉了
當年福特六和旗下的mazda5也是熱銷一波後，遇到wish就鳥掉了
就料件維護的角度，最怕這種總量不高不低的車款。
總量太少的車種，副廠不願意開模，零件經銷商也沒有買斷囤料的誘因。
總量沒達到副廠開模的經濟數量，但礎數量夠多;
原廠停產後，歐洲料件商就會有意願買斷原廠庫存，囤料。
就是這種在歐洲年銷幾千輛車款的料件最容易被賣斷囤料。
之前的例子就是福特scorpio，當歐洲福特把庫存料件賣斷，福特六和跟著斷料。
現在就眼睜睜看著2025,euro7廢氣排放大限,除了PSA 1.5hdi以外，其他歐洲柴油車目前都達不到euro7標準，幾乎是要停產
泛berlingo年銷十萬輛，每一代百萬輛，這種副廠料一堆，也不會有人買斷囤料，養起來輕鬆
