中國市場政策強推新能源,競爭品牌超多,合資燃油SUV本來就難賣,這不代表有隱情,而是市場結構差異。單純用銷售量來看是要誤導嗎?(帶風向)應該看該國政策、競品、品牌策略。所以歐洲/美國/日本/韓國賣得好的車,拿來連結中國市場銷售量,也是分析不了一台新車品質&妥善率好不好。
Brawnuwu wrote:大陸的市場放在全球哪個國家都不適用吧光電車就殺到不行,油車油電根本沒空間2025-12-08 18:03 #20 在中國大陸是國產,台灣是進口的KIA Sportage (狮铂拓界)在歐洲約翰牛英國白佬賣到嚇嚇叫,總銷量排名第二(下圖)在本土中國跟福特Territory一樣,也是雙雙吃不開
CNC-2 wrote:到底多少人擔心這台賣...(恕刪) 影響到同車格的車,6代Rav4日本來定價不會貴,0關稅後。米國進口2.5油電,可能不到百萬。CR-V現在都折20萬起,CR-V e:HEV 2.0油電車,都不知道怎麼定價。
ohajbmc wrote:這造型應該還是只有福...(恕刪) KUGA MK3 一開始記得可以賣到近千台,還是破千? 最近卻賣得比Focus還差Territory一開始賣近千台應該不是問題。之後就看妥善率了。
拿在中國賣不好來對比台灣,參考價值低,兩邊對抗的產品畢竟不同,對手的訂價也不同,消費者在意的東西也不盡相同想當初Focus mk4和 Kuga mk3在台灣用三缸引擎,一直被酸說中國三缸賣不好,引進三缸必死。結果台灣市場根本不在乎是不是三缸引擎,兩者一開始都賣得嚇嚇叫。產品後期在台灣賣不好,也跟三缸引擎完全無關。