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knift wrote:
手排車不是沒市場，而...(恕刪)
一個產品剛研發出來後，研發費用會攤提到限定數量的產品中，
Ex: Mondeo 研發金額 6,000,000,000 USD ，假設 Ford 設銷售量 2,000,000 萬台後停止攤提，那麼每台的攤提費用為，3,000 USD。一台車除成本外還要多加上 3000 USD 的攤提費用，假設一台車成本 12,000 USD，加上攤提費用後成本為 150,000 USD。
當然，實際算法沒這麼簡單。
那麼怎麼加速攤提呢，答案是加大銷售量。
這就是 Ford 不願意賣 Ecoboost 2.0 MT 的原因，因為 PS 要加速折舊，所以要提升販賣率，最簡單的辦法就是，讓你根本沒得選，以後 Ford 的新車型，手排跟一般汽油引擎的比例也會越來越低，因為要攤研發成本。
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papagoer wrote:
不過營業額少
不代表賺得少阿
搞不好利潤還高一點
價錢便宜一點
或許買得人會多一點
反而多賺
Ford出純手排, 價錢便宜一點, 買的人會多一點??????????????????????
到底是從哪轉來的客戶啊?
T牌小客車全部自排 本來要買自排T牌的會改買Ford手排小客車?
台本小客車全部自排 本來要買自排Honda的會改買Ford手排小客車?
三菱小客車全部自排 本來要買自排三菱的會改買Ford手排小客車?
...
還是本來要買商用車的 改買Ford手排小客車?
...
還是本來要買Tobe M'car 1.3 2A手排輕鬆版的, 發現Ford好便宜, 改買Ford手排小客車?
還是本來要買Hyundai i10 手排款的, 發現Ford好便宜, 改買Ford手排小客車?
...
以上都是不可能的吧!
難不成能搶本來要買Gen-2的客戶來賺大錢?
Gen-2已經是稀有車種了 搶它生意哪裡賺得了錢?
會買Ford手排車的
主要一定都是本來要買Ford自手排的客戶啦
自己砍自己 手排賣越多 賺的越少
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