kuga昰好車

過保後不要去福特原廠保養不就好了
或者你交車之後不要去原廠保養也行
網路上很多推薦的店家還有材料行可以買原廠零件


eafy wrote:
趁著周末,又是全家出...(恕刪)
toyota可笑的油電科技, 日本人的問題是閉門造車, 自翊油電科技領先, 可是當歐洲推出plug-in充電式油電車, 在性能及油耗大幅超前, 後發先至, t馬上決定跟進, 爾後的油電系統全部採plug-in, 所以現在只要不是plug-in的油電系統都是落伍系統出清存貨....而台灣就是最佳地點, prius 美國才2萬多美元約66萬台幣, 來台灣129萬
所以修好是應該的, 不然如何對廣大的盤子車主交代
ariete wrote:
無聊,Prius/P...(恕刪)
ado016435 wrote:
toyota可笑的油...(恕刪)

您知道歐系Plug-In油電車的電效率(每KWh跑幾公里)比美系、日系Plug-In油電低嗎
而且最早的實用化量產Plug-In油電車應該是GM Volt
這好像跟歐系車扯不上關係吧(除了歐洲Opel有貼牌的安培可以買)

您知道Ford的油電車是跟豐田買可笑的油電THS II系統來用嗎??
您知道BMW i3的電效率跟車重是1.6倍的Panamera E-Hybrid一樣好嗎?
然後BMW又跑去跟您所謂可笑油電技術的公司合作,您知道嗎??

醒醒吧,21世紀了,上面的東西Google的到呀
*~艾力克斯~* wrote: "所有大小車型都可以買到6顆氣囊的車


車內空間最小?車價最貴?你有沒有說錯,以kuga 6g光是acc這系統國產車內沒有一台有,至於安全氣囊還是國產車內最多,120萬買到的配備,有些都是200萬的進口車才有的東西。
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eafy wrote:
趁著周末,又是全家出...(恕刪)

賣七十就大賣了
ariete wrote:
無聊,Prius/P...(恕刪)


無聊比喻...
外面修是有些師傅老經驗了瞬間就能抓到問題點....

油電車外面不修是因為每間保修廠經手過幾台油電車?可能這一輩子都還沒碰過一輛進來修的,外面師傅頂多修油電的機械機構,電子機構根本沒有受過教育..當然沒辦法修......
這就像你叫師傅修汽車不給診斷電腦...以為在修速利??


ariete wrote:
您知道歐系Plug-...(恕刪)


你知道就算toyota在國際上多好,但在台灣和泰代理的toyota根本不值得買嗎?
和美國同規格以後再說


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像我就不怕買ford了
我們已經找到修雙B經驗很豐富的店家,FORD再複雜也沒雙B的電子零件和機械機構複雜
不管買哪牌車子找到專業的店家很重要

TOYOTA除了油電車以外,其他車款就是太單純了,所以一些阿貓阿狗都能修...
Kuga 真是ford近幾年來, 外型, 動力, 安全, 話題兼具的車子了. 唯一的缺憾大概就是定價稍高了.... 現在平均月販400~500台,也很正常. 可能很多都是focus, escape老車主升級上去的, 賣再差還是會有固定基本盤的量 ,但要拉別的日系廠牌客戶進來也很不容易了, 品牌就是定型了.
身為escape老車主, 也很喜歡Kuga, 再等看看柴油版出了再買了...很多escape, focus老車主都想等柴油版的Kuga出來, 到時必定會有一波高峰
CcCManCcC wrote:
無聊比喻...
外面修是有些師傅老經驗了瞬間就能抓到問題點.......(恕刪)

我沒有說外面好或是原廠好,
只是覺得有人說車子修不好 = 太先進不好修
或是說啥"性能好就要多花點工夫照顧"很感冒
福特光換變速箱油SOP都可以各廠不同了,有什麼好期待的呢

這根本跟車子先不先進無關,這種技師水準給他一台速利都還可能修壞咧
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