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扭力樑當然有先天跟多連桿甚至雙A臂不一樣的地方
但追根究底還是要看各家調校
舉例現在Altis改雙A臂 但如果仔細看資深媒體 像是統哥 偉哥的試車心得
就會發現他們對於這雙A臂的評價是很保守的
進步? 有 但變身運動房車?很明顯是還沒到那程度
舉例當初我買S5的時候 其實各車款都試過一輪
有些是去展間試 有些是借開朋友同事的車
當時印象最深刻的 就是Focus和S5
最後選擇S5主要是因為後座的空間和舒適度
而這兩點 S5比較起當初使用多連桿的Focus都還是勝出的
如果你現在問我要買車要買哪一台
我覺得很難決定 畢竟現在各家都有強項
Focus有Co Pilot的確很吸引人 但卻要頂級才有
Altis有迷人的二手車價和相對妥善率
但S5 GT225也有國產最強的性能
我想最後會勝出的 也許不是純理性
還是如同樓主所說的 一種感覺吧...
別人說什麼不重要 自己去開開看 感覺對了最重要
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攝影愛好者 wrote:
20年前的coron...(恕刪)
在我還在讀書的年代加拿大日系車廠真的沒什麼對手，
那個時候買Corolla Altis這種車
如果你買最便宜的是手動窗沒有遙控鎖
沒有冷氣，
不二家價一毛錢都不能殺 真心不騙XD
那個年代的韓國車廠並沒有成氣候
美國廠的妥善率又很差
現在來看其實競爭激烈很多
而且現在年輕人都是科技產品長大
你太陽春東西賣不掉
所以現在車價漲了一點點
不過配的東西多很多了
還有一個就是美國iihs
這幾年整個標準提升非常非常多
在那個年代一堆歐洲撞不過的車子
在美國測試都是可以過
結果突然有一天來個小面積偏移測試
變成領先全球，
他們對與之前的車身穩定系統(2010)
還有要求自動煞車在2022年都要強制標配
說真的他們到現在還是沒有強制標配ABS
只是不會有車廠不配而已XD，
加拿大是跟著美國的所以我相信這五年是差蠻多
