smartcccc wrote:
是因為國外來貨都是一整櫃一整櫃進來,並沒有單顆用箱子裝好
所以在原廠內領料過程中的載運棧板所造成的...
到經銷商都是另外再包裝過的!!!
原來如此啊,原本我以為都是單顆用木箱裝的咧
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五告低逃 wrote:
個人覺得用新科技的東...(恕刪)
1.
各品牌都有發生一些愛車保固內瑕疵品換修的狀況!
確實是可以依車主購買新品一樣!
向原廠提出新品更換的保固!
其實道理就跟我們買了新的配件裝上車!
"有些配件"~是可以詢問原廠提供新品多久的保固!
之前福特也有銷售延長保固的活動!
但有些部品~則是無法具體保固的~
爭議性很強!
例如輪胎/車身鈑件/雨刷/濾芯...
一般來說~這種屬於耗材類!或消費者人為因素機率很大的零配件~
很難真正離清是否有受生產該零件廠商的保固約範!
亦或者是車主個人行為所造成的零配件瑕疵!
另外還有一種問題存在!
例如我幫台東車友去電向那智捷工程設計師詢問鍍鉻件及鋁沖件氧化起水班的問題!
那智捷工程師朋友當時說了一句~我想應該是多數汽車廠商多少會有專業上傲慢的問題!
"如果是鋁沖件及鍍鉻件品質不良~在新車銷售後沒多久~車主應該就會來廠反應!
不大可能1~2年後才在討論這個!"
但這我就不這麼以為然哩!
要是我~我就是這種~等保固到期前~再來橋!
畢竟劣品還是能堪用!
產品在保固內~廠商本就需依自己規範的約定來做產品維護!
廠商和消費者~兩邊都有責任滴!
所以~有些部品可以橋!但可能沒辦法所有的新品更換!
廠方都會願意出保固~還肯延長該商品保固責任!
得車友跟該經銷保養廠!具體提出要求!該經銷與六和研議過才有下一部可能性!
通常~重大的產品瑕疵~車主要求這種機制!也是要跟車商盧很大!
確實是有案例可循!
2.
新品與整修品!說實話!不一定有辦法看到零件就能分辨!
就像貝適登的筒身/巴波多活塞卡鉗組一樣!
翻修件~都整理得很漂亮!
故有很多外流的翻修新品!實在不易察覺是否為新件!
就好比大蟒牽新車~原車業代送的尾翼+行李箱防水拖盤....等等!
對該部品沒一定的深入了解~一般消費者無法得知!
而我們最好的確認辦法!就是向業代或廠方提出該部品零件料號的確認!
並抄下福特官網上的零件料號在新車訂單上!來確保正廠部品的下單正確性!
或交車後自己逕向保養廠零件室下單購買!
一般零配件~只要自己向零件室下單購買~一般不會有假!
而例如車禍~車頭撞毀!
原廠保養廠會有與保險公司兩造間互動的問題!
通常保險公司都會強尖保養廠報修25萬的原廠鈑件/零配件換修~
以16~20萬該車產值以內修到好!
如果該車原廠件就是需要花25萬~
如何能以低於25萬來修~真是況丟鬼了!
當然將迫使保養廠為了利潤~去找殺肉件及翻修件來做!
畢竟~保養廠也是得過活!
也因此~才會有保險公司及保養廠聯手坑被害車主的情事!總是會有的!
相信我~愛車大撞~最好不要修了!報廢吧!
除非你愛它深處無怨尤!那就沒話說!
但有保險公司介入的修復~大撞是絕對不能完全復原滴!
主要機組件~找殺肉~翻修件降低保養廠成本!
已是多年來既有的醜事!
各品牌都一樣!
至於向原廠出保固更換的新引擎或變速箱~
坦白說~經銷保養廠!大部份都不會太想討論這件事!
但只要廠長熟!他還是會據實告知你!這重大機件~大部份過產車~還是以翻修出具為多!
而是否為新品!
車友唯一的大概可辨識方式!
就是向廠方提出新品到廠!電話通知您回廠鑑定檢驗新品!
並要求廠方不得拆封任何包裝!
是新品就是新的~假的只是裸具整顆~啥檢定標簽都沒有!
就比較有判定的機會!
3.
您問倒我了~
我沒搞過~這得問廠方哩!!
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hsuehchili wrote:
福大的熱心是無庸置疑...(恕刪)
2.0
Based on the PSA DW10 engine[citation needed] and with a capacity of 1997 cc, this engine was developed by Peugeot engineers in France on behalf of both PSA and Ford Motor Company.[citation needed] Production is currently taking place in France and Skövde in Sweden[citation needed]. The engine was released to Ford models in 2005 Ford Focus, and followed in the 2007 Mk IV Mondeo. It features a 16-valve cylinder head with twin belt driven camshafts and utilises a variable geometry turbocharger with overboost function. An intercooler is always present, as opposed to some applications of its predecessor.
In the 2005 Focus, output is a respectable 136 PS (134 hp/100 kW). In the 2007 Mondeo it is offered with 130 PS (128 hp/96 kW) or 140 PS (138 hp/103 kW), mated to a manual or 6-speed Durashift automatic gearbox. In early 2010 this 2.0 unit was updated. So in the Mondeo it now produces 138 bhp (103 kW) with 302 nm of torque and 163 bhp (120 kW) with 340Nm of torque.
Applications:
這段有寫~生產在瑞典!
這也是六和那邊說的!連他們自家大多也只知道是在瑞典!
但為何這次缺引擎缺單~卻是向Volvo跟催呢!!
呵~這就是很玩味的地方哩!
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五告低逃 wrote:
福大,過產車指的是已...(恕刪)
1.拍勢~是打錯字!是"國產車"~哈哈哈!
說真的~進口車也一樣!
一般來說~車商不會去屯放重大機組件!
都是有需要再向海外下單排適合的櫃與其他主要料件一同引進!
倉儲管理也需要省些額外不必要的成本費用!
相較之下~國內有產線的國產車廠~可能都還比汎德這些進口車商來得好些!
在原物料的供應上!有較充裕的配給及調料的縮短時間及新品的機會!
這個~我們消費者可以上消基會網站或去電查詢一下!是否有訂型化契約可以適用!
可以拿政府第三方所立的契約去跟廠商談簽立對等的產品使用保障!
如果車商是用新品~就有膽子跟消費者簽!
如果本身作賊心虛~就會跟中古車業者一樣!怕都怕死了!
非新品或違安的料件~簽了就是詐欺的刑事責任!
根本連所謂的產品保障連談都不用談!
2.如果包裝讓經銷自己搞!那應該每家經銷都會包裝不同!產品商標不一!後續衍生的問題也會很雜亂無章無度可管!
福特這麼久的老廠~應該不會犯這種問題才對!!
就像出保固一樣~要凹經銷商以1元收益~倒貼一名技師卡一台車換修三燈獎模組!
好歹也要提供給經銷商包裝紙箱和相關用品吧!
不然總公司在旁邊爽~經銷商自己倒貼人力/物力~那不讓經銷商起空了(台語)!!
3.看照片~應該是新品!
4.裝箱上的標籤~應該是該零件的產品料號/產品編號/產地/生產日期/經銷商編號...等等
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把檔案砍了= ="
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smartcccc wrote:
是有固定配額沒錯唷!...(恕刪)
這個可能還是問厚漏自己最清楚哩!
一般客訴件~都是先到客服!
出保固的件~得要經銷保養廠先出鑑定報告+出保單據!
再由經銷商總公司~匯送到六和總公司客服!
客服那邊就會先行檢定過!
ok的~就會到工程處pvt那邊去!會再有這道流程~最後才派發單給工程處!
才會決定是否出具保固!或由工程處派工程師去該經銷保養廠鑑定實車狀況!
來決定後面出保與否!
例如上次台東車友的門邊鋁沖鍍飾邊條起水班~
工程處那邊就只查到經銷保養廠的鑑定報告!
但並未收到經銷商提出的出保項目!
工程處便無法進一步受理!
也有很多案例~在客服那端就被擋掉~該件到不了pvt~就不會出保固給車友!
不過因為部門別太多!
所以~我並非說從生產線領料是不可能的!
介華都能~還有啥是不可能滴!!哈哈哈!!!
