拜託,不要再說柴油Mondeo高速很虛了…


knift wrote:
柴油有聽過沒渦輪的車嗎?
沒有,
汽車有每台車都有渦輪嗎?
沒有,


你應該年紀很小吧,
早期的柴油車是沒有渦輪的, 用在負重的大型車輛上, 優勢是結構簡單, 省油, 但性能和精緻度都很差.
像16~17年前的悍馬, 6升沒有turbo的柴油引擎才170匹馬力.
在油價不是問題, 環保不是議題的年代,
柴油引擎根本推不進轎車市場,
直到約15年前, 油價開始飆升之後, 車廠才把眼光擺回柴油引擎,
而為了要與汽油車的性能匹敵,
不得不替柴油引擎加上渦輪.
並不是柴油引擎天生就有渦輪.

knift wrote:
之前入手柴蟒之前,也...(恕刪)


小心不要撞到別人
在台灣說柴油車高速不強沒有意義

汽油在高速比柴油好的優勢

在200以前應該都很難展現出來吧

目前開520d...只有拉過一次20格
(半夜三點在高速公路..)

其實都很順得上去~~只是在上去就膽子不夠了XD

個人認為柴油車在台灣的路況使用

各方面都明顯優於汽油車

也比較省油

只是柴油車待速的聲音和震動真的明顯許多

高速就察覺不太到了

當時要購買的時候也是有這方面的疑慮

後來開過試駕車後就覺得這還在可以接受的範圍

所以就買了520d

下來買車應該也是會以柴油車來做選擇吧

**話說汎德都不進320d coupe..這是我目前最想買的車阿= =
拜託,現在應該比較少人還不知道 柴油車 vs 同級數NA車 的結果了。

但同樣是掛渦輪的 "同廠牌的 2.0T" 汽油車 跟 柴油車, 柴油車的扭力數據還更大,但是低速的加速性...xxx 去開看看就知道。 引擎調教差那麼多, 怎麼比啊???? 暈~~~~~~

高速的加速性 那就更不用比了。 沒轉速,衝程長。

柴油車 還是為了省油吧。

p.s. sorry 現實是殘酷的,你們所謂的 快,順, 在許多同樣掛螺仔的汽油車看來,都只是 慢。


其實拿MONDEO 2.0T 跟 2.0D 比最公平了,兩種引擎各有魅力,若拿2.0NA引擎來強調柴油渦輪車高速並不虛,那是袒護太過了...

我試乘過C220 CDI ,車載5個大男生還保有凌厲的加速,試乘完只嘆沒錢買阿~
markwangs wrote:
其實拿MONDEO ...(恕刪)


17x 匹 (3000~4200rpm) 、最大扭力 4x 公斤米,應該也還好而已。

如果只是為了加速性,可能您應該多試試其他車款 (2.0(含)以下,掛渦輪) 或許您會覺得其他車款更猛。

knift wrote:
之前入手柴蟒之前,也...(恕刪)

163P上200很快
到20格之後就不敢在上了
柴油引擎的最大優勢應該是有足夠的扭力去驅動更大齒比的變速箱吧,
四速變速箱與六速以上的變速箱對柴油引擎而言才是影響高速表現的關鍵~
就像是騎腳踏車爬坡一樣,有的人用很重的齒比就可以輕易的快速爬坡(柴油引擎)
有的人就需要換到很輕的齒比才有能慢慢爬坡(汽油引擎)一樣。

手排2.0 TIERRA RS 我也擁有過3年半
就國產2.0來說....很不錯的力道了..
尤其是手排...隨心所欲控制真棒..
如果是換房車我也是會選柴莽或汽莽..
兩個都是國產首選
只是後來是換休旅車沒機會開到摟..
給樓主一個讚~~
16年前的 k6 未改 都可跑18格

心臟夠大 到20格都沒問題

你說呢? 現在科技 因該沒問題


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