grason00 wrote:
Prius E就是繳1200-1800間的稅
Camry 2.5油電國外沒2.4以下引擎,
多這100cc要多繳1級的稅
另外我覺得油電還要在降才有競爭力
Prius C賣85萬,Swift賣6x萬,兩者都是小車且都是進口車
這20-30萬差價...有沒有算過要開幾km才能回本呢...
忘記有Prius C 這個存在
不過他馬力..又是小車
我覺得還是WISH ALTIS 這油電的 比較適合一般大眾
搞個1.8 80萬以下 競爭力應該很可怕
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意思是說：TOYOTA油電車的推出 會大大影響FOCUS MK3及KUGA的銷售量
並不是說拿FOCUS MK3及KUGA的銷售量跟TOYOTA油電車比
聽說15年以上的舊車 台灣目前有上百萬輛
如果明年15年以上舊車換新車補助5萬元的政策通過
相信市場銷售量會多出幾萬輛新車
如果明年油價來到40元/公升......或多年後50元/公升
大家覺得這些已經15年沒買車的人
他們會不會想要投入油電車的懷抱
其實MONDEO 可以賣得更好
只是被CAMRY HYBRID壓得死死的
我聽很多原本要買MONDEO的人
最後還是轉入 CAMRY HYBRID的懷抱
這是事實
並不是說MONDEO不好
只是太多人買車是看品牌及油耗
如果福特可以推出油耗20KM/L以上的車種與車型
安全配備齊全 加上歐系底盤與操控 價格合理
或許獨樹一格 會走出不錯的路
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到時又被罵1.0賣這麼貴，賣給鬼喔
FORD應該也是有考量吧，畢竟台灣市場小，還是會以大部分人會接受的規格及價格做為考量吧
進口也是容易打散銷量，規劃進口一台新車要花不少錢勒
FORD現在應該也只是在求穩，能有持續成長的空間吧
我覺得從Fiesta到這次的MKIII算是有進步了
台福加油吧
nomorekia wrote:
光看focus mk3沒有把1.0eco引進，就知道ford在
台灣的前景肯定暗淡。
Toyota的油電車在各個級距的車款積極佈局下，再配
合政府油價調漲，若沒辦法達成〝省油〞這個最基本
的條件，ford就是等著台灣市場更萎縮。
開一條生產線是要花很多錢沒錯，可是總還可以利用
進口的方式來導入1.0 eco吧！
或許，中國市場才是ford看重的！與全球同步甚或領
先發表新車型。
要看到台灣車市的改變，可能真的只有兩岸統一這條
路了，真的滿可悲的。
joeyhsu
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