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這使的先期備料的數量低於預估 接了單發現不夠之後再PUSH協力廠增加產能。
所以現在這種賣翻了導致缺車的狀況 如果以上述狀況猜測應該是合理的。
舉個例子,
如果某車款在以往的銷售量每個月平均1000台 當然不太可能把生產預視量抓的太多 一定會在這個平均數字的附近。
車子大改款或世代更新了 生產的預視量是會上修 但應該額外增加個5-7成也差不多了 再高庫存風險就逐漸增加 因為越早買進來的料件越早付錢 如果銷售率錯估的話可是要積壓不少庫存成本。
因此在這個狀況看起來 福特對於FOCUS MK3的銷售率初期是趨於保守的 沒有太大的上修。
這心態說穿了其實沒什麼不好,
不過發現市場反應良好 銷售率高時追加的產能該如何應付 對生產相關管理的能力是個挑戰。
如果我是福特生管的話 可能頂多把產能加到能應付銷售率的八成就差不多了 不會做到追平銷售率
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