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gibernau wrote:
TOYOTA等其他國產化廠牌，用沒有後輪獨立懸吊會讓人暈車的低價車來假裝高級車怎麼不講欺騙消費者？低盤不好！裝再多電子設備也不會好到哪！
我覺得你的觀感有偏移
低價車市場本來就是普羅大眾，如果不以銷路和實用性做為考量，那車廠根本無法從中獲利。如果不賣車，那研發製造新車有何意義？
Toyota現在已經是世界最大的車廠了，也有WRC和F1參賽紀錄，要研發你所謂的好底盤有何困難？你簡單的一句底盤不好，是代表著操控性？舒適性？妥善率？還是其它的表現？
再者，使用後輪非獨立懸吊也有故障率低的好處，如果照你的想法美國車都去填海算了。任何車廠的文宣規格表都會明白標出其懸吊規格為何，而電子安全設備也有必要。
以Toyota來說，它提供的product value和package是大家可以接受的。你總不能認為Altis的廣告就要強調像船一樣的操控才不算欺騙。難道i-max是因為可以像廣告一樣拉手剎車甩尾才能吸引消費者？
算了吧，廣告就是廣告，要甩尾買速利就好了
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是不困難！但是願不願意將舒適、操控兼顧的底盤用在一般等級的房車上又是一回事(也許車廠有他專業或策略的考量)！不可否認的，TOYOTA引進國產化那些車的底盤比起福特同級車來講，舒適性跟操控性都有差！
可以的話！開看看、比較看看就知道其中差異！如果真的沒辦法親身開看看，雜誌上也是有資料可以佐證。但....那跟親身體驗是有差別的！
當然！TOYOTA銷售量非常好是不爭的事實！說觀念偏移也許是主觀了點，誰說大眾車不能有操控跟舒適兼備的底盤？每次看那些車的尾巴像船一樣左右連動上下搖晃就替那些容易暈車的乘客擔心！只能說大部分駕駛偏愛TOYOTA那種口味。
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peterkan wrote:
總不能比爛的吧，別人省略，Ford也可以跟著省略，所以可以原諒，大家對車廠會不會太不苛求？
頭又大的國產車稍微頂級一點就有VSC，頭又大賣那麼好，應該是一堆車都有VSC吧。
Toyota定位消費型的車,一向是以經濟省油為主,
油價高漲後,也是Toyota全球市佔率可以節節上升的主因。
歐洲有柴油引擎更省油,Toyota歐洲市佔率就高不起來了!
因競爭對手更省油,Toyota只有5.x%市佔率。
Wish之所以有VSC,我想可能是為了減少胎寬,可省油,
Wish原廠配的胎寬只有195.(Z版寬215除外)
要知道.....胎寬195,只和1.6的Tierra一樣...
但配在Wish上,理論上可比同級車要省油。省油第一啦!
而i-MAX原廠胎寬則是205。
輪胎與地面接觸的面積較大、底盤鋼樑較粗重(重心低)會比較穩?
還是裝了VSC後會比較穩?
想靠電子設備就解決地心引力的物理定律.....恐怕沒那麼簡單...
而注重操控的車廠,可能比較不愛裝VSC,因為會影響到甩尾啦!
會讓原本的行徑動態改變。
過去曾看過小March撞翻大Wish的新聞,就覺得很不可思議...但就是發生了...
可能撞到Wish Z版就不會翻了!
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