chernann wrote:不說廢話、先看詳介:...(恕刪) 市場完全不同啦!不想嘴!就是一個180的高個兒普男跟一個175的巨巨,看女神愛巨巨還是高個兒普男。而且追求高安全全標配跟追求高保值的路線本來就不同,車身高度也完全不同,機械車位的絕對不會考慮CC,個人覺得CX30比較有機會被吃啦!你只是想接機福特刷一下西西的存在感啦!噁心🤮噁心🤮產能不同根本不用比啦,品牌印象和獲利成長才實際。和泰TSS2.0全速域 CarPlay 標配拔光光更噁🤮遺憾留在美國🇺🇸美版全標配
cc不敢換的, 日系車學歐系車長高卻什麼都不改, 結果就是翻車鴨cc換渦輪引擎然後其他不改, 車主死更快, 配合性能要改其他相關成本變高?改吧.....我全力支持, 因為開focus不會去買gr sport的swc9876543210 wrote:就算active配備不錯,福粉如何以鍵盤強力發功消遣cc,cc還是壓著active打。福粉一直取笑cc舊引擎檢討消費者,問題是舊引擎都打不過,cc要是換了渦輪,很多車廠連活路都沒了。
chernann wrote:不說廢話、先看詳介:...(恕刪) 兩台車格不同客群也不同不懂是要比什麼active只是轎車加高版坐姿與臀點跟真正的跨界休旅車還是有明顯差別的和CC類似車格的CX30反而才是真正的競爭者active個人估計會吃掉自家st line的銷量未來甚至取代停產因為大家都愛獨立懸吊...誰還選st line呢?
awolf320 wrote:兩台車格不同客群也不...(恕刪) 很多車評測試過,增高視野跟舒適是有感的吃掉多少自家銷量可能有,但未必會到停產地步畢竟定位還是有些微落差以focus國產來說lommel:操控取向active:舒適取向這就端看個人如何取捨了