ethan310 wrote:https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=6869823#88570644
各位01的網友好：1...(恕刪)
樓主看了會心理平衡一點
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ethan310 wrote:
各位01的網友好：1...(恕刪)
我的是2017年同款車的2.5代， 目前約15萬多公里。
未達20萬、尚未破10年車。
通常不論開歐系或日系~開破20萬公里逾十年之後，難免就開始要東修西修了。
差別只在於，福特這類歐系車，零件現在確實越來越高貴。
自己受不受得了。
我的保養全吃原廠，支出的費用可供車友參考下。
但我定保紀錄到12萬公里後面懶惰，一忙就沒空整理記錄發上來。
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=5304878
以同級車來說，開日系，成本相對還是會比較低的。
例如CRV 5或5.5代大保養，大多也就噴8000~10000左右，要噴過萬的機率不高。
小保養就更低，3800~4500通常就搞定。
福特車現在是新車入手門檻低，但後面保養成本有拉高的現象，之後的車型跟福斯共用的會越來越多。
很難避免採用德國福斯的物料，成本上揚，看起來是不容易避免。
台灣福特六和如果共用德國福斯物料報太低，又肯定會被台灣福斯D-S到爆炸。
但Caddy+旅玩家就共用，內行的Caddy車主會改採購福特的正廠件去保養，成本還是會比較低。
Ranger與今年底福斯將導入的雙生車皮卡Amarok也同樣是如此。
例如現行Ranger回福特原廠定保噴15000小保養、大保養噴22000，福斯Amarok大約小保噴2萬起跳、大保養噴個3萬多，是免不了的。
歐洲車開到8年後，過15萬公里，就要開始準備逐年有機會噴一些控制模組老化汰除的費用。
養福特車，手上至少要抓個10萬備用金，歐洲車，手上至少要備個25~40萬。
如果嫌麻煩，就是把老車汰除換新車。
如不想搞，就還是養養本田、豐田車，相對是較單純的。
但東西也還是會壞，只是延後衰退，噴得比較少。
例如同級中型SUV，本田CRV一個感知模組噴5~6萬，福特KUGA可能是噴8萬、福斯Tiguan可能就得噴13~15萬起跳。
老車的換修，通常以不超過當下老車殘值一半為主。
例如2015 KUGA大約現在去收一台大約也就20~25萬。
大修個10萬也就緊蹦了，超過這個份額，通常建議汰除換車。
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柴油四驅用的是SS變速箱不是PS
好爛的東西
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ethan310 wrote:
------------ 4/1 原廠打電話來澄清---------
1. 我爸說原廠有打來澄清，如同網友所說，這張是零件報價單，修理報價如下列三筆金額，簡單說有換新和維修之類的。
2. 也更新全向驅動器是沒有要換的
3. 今天有版友說我這裡看不懂報價單，真的是我個人經驗不足，也造成福特原廠不便，在此道歉。應該要連下半部手寫部分也貼出，才不會造成版友的誤會。
有下半部手寫故意不拿出來,
讓一堆福黑出糗,
樓主也真是的,
其實都已經知道哪裡故障,
直接去找外廠詢問比價就好,
(不在原廠修不過多付原廠幾千元的檢測費)
衡量修不修也不會因為網友建議而變化吧,
真正變化是外廠多少錢能修得起來,
值不值得修好繼續開,
所以樓主不要再調皮了....
在歐美車系發問才推薦安全車，其他版當然推薦"台裝"日系車，路上鋁罐車多，才會當成我的潰縮區。
我爸應該覺得不值得，後來連外場都不想問了，已經拖去殺肉了，可能一次高速公路上失去動力就覺得很害怕了。
