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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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福特六和投產純電車產線，未來走歐規還是導入中國自研長安福特車國產??

癡情純情男子漢

83分

41樓

癡情純情男子漢

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比較期待可以走歐規路線

傻瓜狐狸

歐洲福特現在已經算是掰掰了~看起來會拿福斯車貼牌

2024-05-03 16:20

傻瓜狐狸福特與福斯，並非一定是福特用福斯車貼牌。兩造間是互聯，例如大改款Ranger、Tourneo Custom，是由福特主導，福斯用福特的技術與車體共用。

2024-05-06 10:41

凸01凸

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凸01凸

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阿福的網宅II wrote:
福特六和亞太退、九和...(恕刪)

可以考慮跟鴻華合作啊
貼牌生產福祿仔電動車

grason00

21750分

43樓

grason00

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huey60108 wrote:
其實六和和誰搞出啥都沒差，他還是要認清他自己妥善率才是最大的問題
kuga曾經國產休旅第二，每個月一千多台在賣，同一台車現在跟大便一樣沒人想買
加上"撞測三星"這四個字太傷他的客群，MG進口直接一刀斃命

六和可能沒有想到,幾年前沒人聽過MG,也還沒引進
kuga他的對手就是CRV跟RAV4,kuga當然不是他們對手
但至少還有一定銷量

現在MG雖然對RAV4跟CRV也有影響
人家用妥善率跟品牌形象來維持,配備給的不如MG,價格也是
不過還是很多人買單

eric62

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eric62

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福特六和賣掉改成奇瑞六和可能還比較有機會活下去.
至少油車跟電動車都有

sun2323dw

這是條路

2024-05-10 15:55

iii95279527

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45樓

iii95279527

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我比較期待的是如何提升妥善率及後勤

KevinYu0504

Kuga 造型還稱不上過時，假如能提升妥善率跟後勤，配備跟上且學學土桑的 1.5T+HEV，價格又能訂在合理範圍，相信銷量一定能上來，不至於像現在這麼慘。

2024-05-15 15:41

KevinYu0504 三陽的訂價現在也不會太低，在適度範圍內。但土桑長大後，可以跟CRV競爭尺寸是符合台灣市場調調。福特KUGA這類走歐規的，相對尺碼會較吃虧，加上客貨認證一掛上鐵桿，後座不利。

2024-05-18 10:27

可樂拉比

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阿福的網宅II wrote:
福特六和亞太退、九和...(恕刪)

很早以前就一直說要六和早點引進對岸的領睿和7人座領裕~~了!
總算有聽到一些風聲了!
希望7人座領裕可以先進來!畢竟目前百萬左右的7人座市場競爭對手少!
訂個漂亮價格和配備.也許有望成為另一台MG HS的榮景!

如果可以代理對岸品牌.私心建議可以引進廣汽傳祺的M6 PRO和E8這2台MPV ^++^

阿福的網宅II

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KiKiUnicorn wrote:
很多人以為進口車關稅...(恕刪)

例如台灣車廠搞露營車。
整車VSCC認證辦到好完稅，起碼還得另外補繳約25%左右特整車認證完稅。
例如和泰車最近認證的Hiace露營車，請一張特種車牌，VSCC一年約限制70台車認證車型。
連產量配額都是受到限制的。
而稅額是車廠考量是否要做的一個主因之一。

阿福的網宅II

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凸01凸 wrote:
可以考慮跟鴻華合作啊...(恕刪)

鴻海與華創合併的鴻華，主要是設計開發。
目前台灣鴻華的電動車國產，需仰賴裕隆的產線。

福特六和中壢自己有生產線，並無委託裕隆產線代生產的需求。

阿福的網宅II

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eric62 wrote:
福特六和賣掉改成奇瑞...(恕刪)

中國自主品牌競爭者眾。
我不認為台灣車商，隨便導入任何一家中國製車或品牌，就能複製MG HS的成功。
車市如果這麼容易就能做，營銷單位早早躺平著幹了。 ^++^

現實接下來導入的中製品牌確實慢慢會變多，但市場會走回正常，就好比多家代理引進飛雅特車、或法系車。
要在台灣成熟的汽車市場生存，不是這麼容易的。

往往投資大，回收小。
代理經銷沒準備個10年拉長戰線，其實沒啥好來淌的，沒2年就冷颼颼。

台灣的車市實際銷售量，也就36~42萬這麼點大，總是得幾家歡樂幾家愁。

阿福的網宅II

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pink52077 wrote:
很早以前就一直說要六...(恕刪)

福特六和只有跟長安、江鈴等較有可能導入往來。
廣汽自主的傳奇品牌，有跟廣汽接觸的，是日本(台灣和泰)豐田、日本三菱、日本本田這三家。
三菱根本就放爛台灣市場了，中華已導入MG，就不太可能另外去搞傳奇品牌進來國產。
豐田、本田，日商不可能主動去搞大陸車來台覆蓋自己的市場。

所以~基本上這不太可能會發生。笑到噴淚