拜託,不要再說柴油Mondeo高速很虛了…


ming6266 wrote:
我開FOCUS TD...(恕刪)

GG還是哪一隻 我都快分不出來
柴油車高速虛?
應該是說尾速不夠快吧~
小弟的GOLF 2.0TDI 改晶片後大約170馬
跟GOLF 1.4 GT跑就是會輸那一點點
轉速限制的天生原罪吧

不過在市區或爬山 柴油車的扭力真的很好用
跟ecoboost比的話真的就有點虛了......

knift wrote:
之前入手柴蟒之前,也...(恕刪)


是很吵吧~~
媽個挫冰...

knift wrote:
柴油有聽過沒渦輪的車嗎?
沒有,
汽車有每台車都有渦輪嗎?
沒有,
所以為何柴油一定得跟汽油渦輪車比?
我只是想提醒大家,說柴油高速很虛的,
比較對象不是2.0T就是3.0NA,
如果純就一般自然進氣2.0,2.5來說,
柴油是非常猛的。


看到這一段不禁笑了起來
剛開始說比柴油NA比汽油NA
後來被吐說柴油每台都是Turbo後又改
標準柿子挑軟的吃
笑到快不行了
lindijiun wrote:

柴油哪會虛~~
之前高速遇到現代TUSON VG turbo,
挖哩哩,再加速有夠快的,
檔位要掛在六千轉以上才有本事跟的上,
等我抓過他的時候,喵一下已經200+了,
真是太威了

...(恕刪)


TUSON? 它好像只有 4AT 耶,我記得過 80 就虛了耶~
嚴重超速違反交通規則
甚至是觸犯公共危險罪
希望不要似酒駕一樣害人害己
拿NA引擎和Turbo引擎比好像有失公平性吧

怎不拿兩台都Turbo的比

sorry沒追前文 但看到這種沒知識的飆仔發文真的很想吐他一下

knift wrote:
之前入手柴蟒之前,也...(恕刪)


柴莽高速的確不是強項
在德國,如果租到的是柴莽
大概就跑中線,一路18格到19格
過19格以後,六速手排的齒輪比明顯不足
更重要的是底盤的極限值到了

再往上開起來會怕怕的

knift wrote:
之前入手柴蟒之前,也...上班開到16、18格是經常有,偶爾也會上20格,
(恕刪)


為了省油錢 買柴莽是對的....

但為了更省油錢

也為了自身與大眾安全

我覺得大多時候 12-14 格就好了


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