Ford Focus 4D ST-Line Lommel /17 SLA 試駕：運動舒適同等進化

lends wrote:
感覺ford擠牙膏擠...(恕刪)

chienchenghung wrote:
A咦 ......
怎麼這次沒用 "墓碑式中控台螢幕" 的名稱來介紹了 !!
你不是說這是福特車系的一貫設計風格嗎??

艾咪 wrote:
今年國內車市真是逆風(恕刪)

0955559433 wrote:
車評的話真的聽聽就好.
一下子說扭力樑一般人開不出來.
現在多連桿就說有感升級.
講實話很難嗎?

lends wrote:
感覺ford擠牙膏擠(恕刪)

magic3d wrote:
內文有提到多連桿是有感升級嗎??我只有看到"但沒有現場即時對比感覺實在不是太明顯"這句話耶。
怡塵說在很極端的情況下才有差異，統哥說上賽道有差異，他們前後說法並沒有不一啊。

kobe13794823 wrote:
其實真正差異還是在於感受啦，如果今天六和將編成全部推出，將價差弄出，要多連桿就多花錢，要扭力樑就享受高折價，或許感受便不同了。正如同為什麼MK4在對岸賣不好，三缸已經必須死了，價格卻又跟四缸MK3相差無即，消費者有種買貴的感受，想想也好笑，對岸原本銷售不錯的車種，推出三缸馬上掉銷量，車商又馬上降價，又將銷售拉回，所以現在對岸某些車商直接推出三缸跟四缸不同車種，讓消費者選擇，只是台灣變成後懸吊不同。
至於多連桿跟扭力樑有無差異，兩台我都開過了，真的取決於兩點

1.駕駛者駕馭車輛細膩度，如同統哥，你給他扭力樑她也能開得像多連桿，畢竟人家是靠這個在吃飯的，近天還推出駕駛課程，價格還不斐。我只能說，小弟只是一般上班族，眼睛看的到路，不代表反應也能跟上。

2.環境跟車流量，先前開扭力樑上到合歡小風口跟阿里山夫妻樹附近爬山，因為副駕、後座有載人，平時上下班熱胎為40，開起來震動還好，要爬山降胎壓降到37，上山還好，下山那個爛路，震到我駕駛都快吐，不敢說我駕駛技術多好，一路3檔上下山都開在線內，不吃外線，雖平時lommel只開過一般道路，但扭力樑都如此了，不太敢想像多連桿帶給我什麼感受，我只能說一般人駕駛信心是自己給的，有載人的話，建議放個嘔吐袋。
..........................

chernann wrote:
(1)
嘔吐不嘔吐，歸根究柢跟乘坐者的體質關係很大.....

第12代以前的Altis，通通都是扭力樑，年年拿國產車銷售總冠軍~~~~

(2)
中國長安福特Focus賣不好，不能代表其他國家也是如此.............


(上圖)英國2020年七月汽車銷售統計

艾咪 wrote:
消費市場主力從過往的(恕刪)