小排量渦輪引擎到底有沒有比同樣馬力的NA省油?

CcCManCcC wrote:
我自己習慣開na的一直覺得渦輪運氣好沒事..運氣差就整新...畢竟一個上萬轉的東西在轉多少都會磨耗,而且只要磨到有震動就可能會造成災難..

雖然有人會說故障率低..但是渦輪整新這個行業持續有人在做...除非有辦法低到和ABS幫浦一樣低才能叫人安心

雖然真的有人壞渦輪
但大都有改電腦
正常使用壞的
不是沒有
但是比日本的壓縮機更加稀少

ABS幫浦會不會壞?!
你開20年以上的話
機率蠻大的
但都是突然的那瞬間
而不是完全罷工

但...夠漏尿了
時西北齊,立紅竿賀甯蒙鴻察,吹西北嵐風。查曉理奇稀,歸稽齊紅柑。
DED wrote:
ABS幫浦會不會壞?!


渦輪我記得我同事有修過
但也沒改

至於ABS主體..掛的機率真的不高...是有..但過去到現在聽起來真的比聽到修渦輪還少
大多都是先掛輪子旁的霍爾感應器....

至少我家經歷的車子大概都15年換車..是還沒碰到換ABS幫浦這件事情

真要開20年我看渦輪磨損的狀況應該也很糟了
畢竟渦輪工作原理將近20萬轉的速度,溫度又超高..
大概一點毀損都能造扇葉軸心不平衡出問題....
hughkk wrote:
所以省油跟引擎技術比較有關係,跟有沒有渦輪沒什麼直接關係


聽你在放X,

渦輪是高溫高壓,有高溫又高壓,燃燒效率可更好!

同一品牌同一車系,相同馬力.扭力.變速箱.車重.輪胎...,渦輪就是比N/A省油。

Camry 2.0 NA 和 Kuga 1.5 Turbo,
車重差不多,
https://newcar.u-car.com.tw/compare?trim1=14369&trim2=13810

Kuga 1.5 Turbo 胎寬/車重都比Camry 2.0 大,馬力/扭力又比Camry 2.0高,Kuga靠Turbo才能只比Camry 2.0略耗那一點點油。

若把Camry 2.0調到相同馬力/扭力增加些性能,就會比KUGA 1.5 Turbo耗油。

KUGA把性能調低一點,跑慢一點,也可以比較省油!


跑越快,油耗就越兇!要多少動力就要給多少空氣燒多少油!
油耗和動力有關,但和排氣量沒有主要關聯。

2.0渦輪的動力約NA 3.5等級,會比NA2.0 耗油,因為2.0渦輪跑得比NA2.0快嘛!

但跑一樣快的NA 3.5若動力相同,會比2.0渦輪還耗油!提供相同動能的2.0渦輪靠高溫高壓才有比NA 3.5更好的效率。

從飛機、輪船、卡車…都馬靠吃油的渦輪,汽車渦輪只是較小顆一點…,火力/核能發電廠是蒸氣渦輪。
也要看開車風格,但我認為只要不是慢吞吞開車風格的人開,同世代同功率水平下,都是渦輪比自吸省油。

道理很簡單,高速路巡航下的狀態樓上有人說了,我來補充一下市區道路的狀況:市區頻繁加減速、超車,自吸機其實需要經常上3、4000轉的,但渦輪機大不了上3000轉,經常2000轉都夠了,這樣就形成油耗差了。

當然,像小黃司機、大陸網約車司機,用自吸的神A、仙草應該能踩出比1.5T之類的更省油就對了,畢竟人家靠這個吃飯的。
另外又想用油又要省油的話,還是考慮比亞迪這種形式吧,工信部數據26km/L,實測數據跟性能如圖。

ajuggrutaiwan wrote:
你搞錯了吧?馬自達的變速箱傳輸效率是比較差的那一類的吧?光看起步時轉速能拉到3千轉就知道馬自達變速箱的滑差設定得比較大!但日系車幾乎都是這樣的設定!



你錯了...我同一天試開過數款同級SUV
CX-5的6速手自排變速箱是反應最快最直接的..
很多人會買CX-5因為搭配的變速箱不是CVT


油耗高速約17市區約13
現在新款車都省油
不過真正要省油還是靠右腳而定

論壇上也有評測過油耗的文章可參考
不用一直糾結這問題
同樣馬力的渦輪應該是比
NA還省油滴
因為渦輪低轉速就有大扭力
比較不會重拖
自然進氣要拉轉才有大扭力
這樣油耗就差很多了
jason 567 wrote:
若是純市區,渦輪車比NA耗油

純高速,渦輪車比NA省油

綜合起來,一半高速一半市區,結果其實是差異不大的。

誰省油,我的結論是差不會太多啦。

但是渦輪車開起來的爽度差很多。



沒錯!!

而且還有一個奇特的現象,同款大CC數的NA引擎比同款CC數較小的NA引擎省油

差別可能在於大CC數的NA在起步的時候,只要低轉就可以了

小CC數的NA起步通常轉速較高

兩者在市區差異很明顯
NA存在的唯一優點就是便宜

可省成本,車價就便宜
全部條件相同下 且不極端 比如說都前驅 不沉重下(其實車重跟驅動方式才是省油根本)

小渦輪用高溫 高壓去換動力出來 一定會比相同數據下消耗的油少

如果用高溫高壓去換 還比較耗油 那所有的車廠是在哈囉??.....
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