為什麼歐系國產車只有福特

roadrunner123 wrote:
瞎?? 保險桿都內藏...(恕刪)

有很多阿...
忘了是雷諾還是標誌,還有愛快吧,就是因為進入美國市場要通過美規撞擊測試,而必須更改保桿設計,寧願放棄。
有保桿歸有保桿,撞擊測試規撞擊測試,不是一套設計就能走天下。
就是比你PO一點點啦...
自己去找歷史資料來讀。

以前的官員因為種種因素需與美國保持良好關係,政府採購都是以美國車為主,形成了美國車等於高級車的觀念。
所以以前的美國車才那麼有市場。(什麼凱迪拉克、道奇、克萊斯勒、釷星、Sable等等)
後來因為妥善率與油耗才慢慢退出。
但其所造成的用車觀念,才塑造出殺肥肉這台日式的美國車。
現在台灣的買車觀點是日式的妥善率+美式的舒適度,才會讓車越來越大,越來越像船。

不好意思,又比你po一點點,麻煩回去唸一下書,了解一下歷史脈絡再來叫...
fayever wrote:
有很多阿...忘了是...(恕刪)



好歷害好歷害
Mustang 是不是美國車?
Corvette 是不是美國車?
GT 是不是美國車?
Viper 是不是美國車?


至於cefiro 跟米國啥事 從引擎車體到懸吊 完完全全一點屁關係都沒.....

車大舒適就是美國車喔 607 是不是美國車 賓士S class 是不是美國車?? 166 Omega 是不是美國車

真好笑


麻煩您自己跑趟ford or gm 的官網
數數幾台車 還用連桿式 or 三連桿??

你爽設計 舒適的船 別牽托別人~~~~

凱迪拉克CTS, STS, XLR, 林肯 MKZ, 現在 車子的尺碼是?? 驅動方式是? 懸吊方式是?
fayever wrote:
才塑造出殺肥肉這台日式的美國車...(恕刪)
...

麻煩回去唸一下書,了解一下歷史脈絡再來叫...


???
Cefiro是日式美國車?

這台車沒有半點美國血統
也嗅不出半點美國車的味道
不知兄臺是唸了什麼書?
根據什麼歷史脈絡?
roadrunner123 wrote:
好歷害好歷害Must...(恕刪)

又不好意思...你舉的那幾個肌肉男台灣當初根本沒幾個人知道...
政府官員坐的車輛絕對挑不到那些車。
就連龐蒂克火鳥也都是因為霹靂遊俠才有人進的。

就是因為政府官員都是坐黑頭、又大又像船的美系房車,才影響台灣人的購車觀念。

至於殺肥肉,他當然不是美國車,不過調教像美國車,裕隆就是把他調的像早期的美國車;又軟又晃。
表面上他是掛日本品牌,在乘坐與操控上面他就是一台美國房車。

那些什麼凱迪拉克CTS、STS之類,是因為雖然他們有北極星引擎,在北美的比賽也有一定成績,但是早期市售車的操控評語就只有直線一條龍、彎道一條蟲。
如此軟調房車實在賣不過動靜皆宜的歐系房車,逼得他們搞出可以拼紐柏林賽道單圈的車來。
否則你哪時候看過美系房車在紐柏林噴?

很多時候事情並非表面上看得那麼簡單...
還是多讀點書比較實在...
fayever wrote:
又不好意思...你舉...(恕刪)


CTS 啥是時又用過北極星了


一代用的是opel mv6 3.2, 再來的 3.6 2.8 2.6 3.6 直噴 通通是MV6改的

MV6 氣缸夾角是60度 北極星夾角是90度 完完全全不同的東西

肌肉車 怎樣?? 肌肉就是正宗 米國精神
至於去不去紐柏林噴 又如何?? 隨便台廢鐵都噴 7:26.4...


對啦隊啦 我是彎道一條蟲..... 有長短臂+ MULTI LINKS LOL 你最殺


CEFIRO 最早用的是 後改良非獨立連桿式  不過米規版的那時還推 前限滑差速器~ 軟? 從前看過一台3000的計程車 環東一路 160+ 參考一下。。。 那時我開 MS2。5 改全套H&R 追輸了。時速140+。那台小黃過彎根本連剎車都沒踩。 帳面就差了45匹 別說輪馬

同年代的米國房車 用的事前麥花臣 後三連桿 ~~ 米國FULL SIZE 用的事前麥花臣 後MULTI LINKS~~~ 至於軟與硬 取決於 彈簧 避震 防傾桿~本來就是隨著車子等級改變~ 試開過 99年 STS 前驅 前麥花臣 後MULTI LINKS 時速 60~70 不踩剎車 左右轉 包含旁邊 的DEALER 後面的乘客 紋風不動 ~ 數一數 也10年了.....


再說政府官員 坐啥車 干我屁事??? 阿最近不也有大七 ? 怎摸不瘋去買? 前朝也有JAGUAR ?
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