powershift讓我變得不會開車了

friendclub wrote:
DSG在2、3檔滑行...(恕刪)


會嗎?
我是覺得還好(Yeti, 7-speed DSG)
當然不可能有自排那麼順,2、3檔間可以感受到有檔位變化,
但不致於有頓挫或不適。

不過起碼PS的妥善率比DSG好多了。
歡迎光臨https://500px.com/ddcat

THY wrote:
個人也是覺得要就開真...(恕刪)


PS手排很贊阿!我超愛!!不用踩離合器,且低速會自動降檔,
換檔夠快,善用檔位高轉大扭力,開起來真爽
不需要這功能怎麼會去買這台車?
這是友站shinn.shinn大的PO文:

在電腦學習階段大腳,
電腦會適性轉換成延後升擋,對應車主的大腳屬性,
自然可以減低咖啦聲的產生。

反之在電腦學習階段小腳,
電腦會適性轉換成提前升擋,對應車主偏好節能設定,
達到降低油耗的效果,那麼就出現類似手排轉數過低的接合時的咖啦聲。
同時附帶造成D檔爬坡時電腦提早升擋無力----->人嚇到重踩--->電腦降檔---->爆衝?

所以
要怎樣的變速模式是可以自行選擇的....

原PO出自:

變速箱...

我的經驗也如是。PS變速箱不太適合一直順順開的,即便一般多是順順開而已,在新變速箱學習期間也要大腳開,以後才會順。

thermos0725 wrote:
把mondeo td...(恕刪)


這個手自排變速,剛買來駕駛,我也發過類似的文章

升檔順暢,低速降檔頓挫(3檔降2檔)

但隨著開車的時間增加,降檔頓挫,會減輕,幾乎感覺不到,我開4年多(10萬公里),focus柴油,原車未改裝,只有加裝防盜,是裝得德訂原廠防盜(原廠安裝)

剛開真的會很不習慣,其實可以改變開車方式,降檔含點煞車,過彎不全放,含點油門或煞車,不然就得等時間久點,降檔頓挫會改善的,給你參考一下
PS變速箱(濕式)開起來很順阿
二檔以上就沒什麼感覺在換檔了,順順升上去
二檔降一檔是有點頓挫...但也比以前MK2四速自排那種屁股被踹的感覺好太多

目前最大的困擾
停比較緊繃的車位時,真的很難抓些微的前進距離...
通常煞車放一半 車子動了就是十幾公分
我已經因為這樣擠過一次自己的前保桿
幸好沒痕跡也沒破

可能還要再多練練...
mithrandir01 wrote:
這是友站shinn....(恕刪)
我240P PS 和前幾位po文經驗一樣 “在新變速箱學習期間也要大腳開,以後才會順。" 和開手排車經驗很類似,該補油就補,別怕大腳
開過柴莽兩年,頓挫感更強烈

Forester順是順,但是太"溫馴"了,典型日系車的特性就是如此

friendclub wrote:
DSG在2、3檔滑行時,如果油門補的不夠"技巧",也是有頓挫感...
尤其是在過彎滑行時最明顯~~


這個問題已經解掉了

換新閥體&更新程式

已經沒有這個問題
就是PS的特性.而一下就適應了.
可能我也都大腳.唯一覺得會頓挫就是塞在車陣中的時候.

大蟒唯一缺點-too big~~

basejalin wrote:
不見得,目前變速箱大...(恕刪)


也許吧。短期內雙離合器仍是無法取代自排的變速箱。
光是耐用度就是雙離合器最大的致命傷。
也因此,手自排變速箱只要在傳輸效率、速度上能提升,
也是有相當競爭力。

但高階的八速、九速手自排變速系統,
如BMW的八速自排、
ZF未來的九速手自排系統(應用於14的 Range Rover)
看來初期還是高級車種為主
等到國民車種也能搭配這些高性能的變速系統
應該又要好一陣子。
低速擋降檔過快是個問題
在車陣中走走停停
離合器也在二三檔之間變來變去
很容易就發生降檔不順的情況
如果長時間堵在車陣中
可以改用手排模式
因為手排模式的降檔速度是最慢的
延後低速降檔的時間
也就減少了頓挫的機會
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