福特六和,多連桿之亂,我覺醒了!

鐵牛CEO wrote:
五年後一樣大改版怎麼(恕刪)


我在等焦點號5代,4代不管什麼桿,都是出來騙人的。

相信有人在等4.5代。
5代以福特更新變速箱年更新頻率應該變速箱是不會改版引擎就不知道了,就看4代妥善表現好不好了!
不買就別買啊 我大福特汽車缺你這張訂單嗎?
限量幾萬台一堆人搶著買呢
廠商出商品,消費者選產品。
居然還扯到2手價去。
不雨 wrote:
想當白老鼠也得手骨粗(恕刪)


不雨兄所言甚是!內行的!
不雨 wrote:
想當白老鼠也得手骨粗!

只能說現在人還真敢衝.....FORD在台灣業界用什麼樑根本不是觀察重點反而FORD在台灣最大致命傷是變速箱,觀察的重點應該著重到變速箱才是.....買MK4我會先觀察8AT 2-3年銷售量與問題比例穩定才下手,這次8AT是新的並非之前6AT有市場經驗過........誰也不能保證會不會跟當初powershift一樣時間里程一出來問題多!(恕刪)


這次8AT,老弟的顧慮是杞人憂天……

底下這一輛總重高達 2188 kg、322匹最大馬力—福祿仔V6七人座2.7T SUV,也是搭載同

系列款的8AT變速箱








Ford Edge(锐界) 2020款 EcoBoost 330 V6四驱ST 7座

售價:38.98萬人民幣 = 38.98*4.261 = NT$ 1,660,938
kobe13794823 wrote:
歡迎,都是扭力娘的兒子。

我也默默從鐵粉變成了黑粉了

福特縱使要犧牲掉7千多名扭力娘的兒子

多一個黑粉算一個(恕刪)


怪哉!…上一代全車系標配“多連桿”,大家都不買

現在才在後悔莫及……

建議樓主下次買車簽約時可附註條件
"保證簽約後X月內,車輛不得有任何更改規配、售價之行為,違者賠新車"
看看哪家的業務敢簽約賣車
覺醒後轉買其他牌,還要再覺醒一次。
覺醒後再買第三個牌子,又要覺醒一次....

商人就是這樣,一直讓消費者買一次覺醒一次。
chernann wrote:
怪哉!…上一代全車系(恕刪)



4代會賣的較好,不只是懸吊的問題。
廠商要的是銷售量,有人要更運動化,廠商就再推出多連桿。
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