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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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Focus用扭力樑就輸定了嗎？數據會說話

GaryM

1218分

71樓

個人積分：1218分

文章編號：72037565

dinnerxp wrote:
頗驚訝用萬年自然吸...(恕刪)

比你好多了啦
怎麼沒看到你稱讚TOYOTA往獨立懸吊去?

2652分

72樓

個人積分：2652分

文章編號：72037575

dosikia wrote:
其實我個人也頗驚訝MK4...(恕刪)

熱門掀背紛紛回歸後扭力樑設計

8891圖解大改款FOCUS
8891圖解大改款FOCUS
以下是擷取8891的部分內容
以往Focus為人所詬病莫過於空間表現與舒適性，而這正是大改款Focus進化重點，新款唯一能被挑剔的大概僅有後軸扭力樑設計，看似降級、實際上路卻能兼顧舒適與操控，再加上先進駕駛輔助與多項科技配備，只能說大改款Focus真得開過才知道實力。

記得以前FOCUS沒有全車系標配6氣囊,被罵翻
現在FOCUS依等級後懸吊分為扭力樑和多連桿兩種,也被砲轟
車都還沒上市,只有幾家媒體實際開過
在01卻直接被判輸
實際開過的媒體寫出來的感想在上面
FOCUS可以兼顧舒適與操控
總結是開過才知道實力
光看到扭力樑就先否定, 這現象蠻有趣的
國外FOCUS MK4也有扭力樑
想想台灣市場規模,搞個專用版出來划得來嗎

麥司

1371分

73樓

個人積分：1371分

文章編號：72037588

dosikia wrote:
...澳洲也用扭力樑...(恕刪)

真的齁？

那把扭力樑是全球獨規掛在嘴上的人是在幹嘛？

caf677

999分

74樓

個人積分：999分

文章編號：72037682

使用拖曳臂也不見得單純為了成本
少了獨立懸吊的結構後所騰出來的空間
理應能讓後行李箱比較平整些,空間應該也會比較大
如果空間沒有變大,那使用拖曳臂就真的不知所云了

http://caf677.pixnet.net/blog

637分

75樓

個人積分：637分

文章編號：72037757

嘛~先不論到底新一代的非獨立懸吊表現如何，福特跟馬自達如果用扭力樑車就賣不出去，為何冒險這樣做？
個人覺得幾個月再來看會比較有趣。
還有，Auris的確懸吊不差，但空間GG了。請參考車媒評論。本人也去坐過了，後行李箱真的....自己去看看把。但車子不錯看，拿來開樂趣的很不錯。

0分

76樓

個人積分：0分

文章編號：72037771

唉～在怎麼好都是買國外低配，台福很敢等mk4.5。

戒了咖啡的山羊

1507分

77樓

戒了咖啡的山羊

個人積分：1507分

文章編號：72037784

caf677 wrote:
使用拖曳臂也不見得單...(恕刪)

都用同樣的車殼哪來的額外空間啦

14852分

78樓

個人積分：14852分

文章編號：72037836

網友說的好；"同一台車，如果扭力樑和獨立懸吊沒有很大差異，車廠幹嘛提供二種懸吊?"

品茗

1673分

79樓

個人積分：1673分

文章編號：72037862

caf677 wrote:
使用拖曳臂也不見得...(恕刪)

本來就是成本考量才用的，不然為什麼還保留多連桿設定；A咖不也是如此；降成本就降成本沒什麼好講的

16331分

80樓

個人積分：16331分

文章編號：72037871

dinnerxp wrote:
頗驚訝用萬年自然吸氣引擎沒人砲,反而用非獨立後懸吊的有人砲!?

哪裡沒人砲了，每篇都可以看到你在 NA 自吸好爛爛啊

也不能怪你啦，福特越做越回去害你都不知道怎麼賣了

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